Транспортное обслуживание

Выполнение задач, стоящих перед сельским хозяйством, во многом зависит от своевременного решения проблемы транспорта в сельскохо­зяйственном производстве, так как он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, способствует формированию запасов сырья, топлива, сельхозпродукции и т.д.

Хорошо организованная транспортировка различных грузов как внутри хозяйства, так и за его пределами - общее условие всех произ­водственных процессов. Транспорт также продолжает производствен­ный процесс в сфере обращения, являясь связующим звеном между сферами производства и потребления. Объектами обслуживания сель­скохозяйственного транспорта являются все сферы деятельности агро­промышленного комплекса. Транспортные работы обеспечивают рит­мичность производственного процесса. Без них процесс производства парализуется.

Использование транспорта в сельскохозяйственном производстве имеет особенности. Это сезонность и неравномерность загрузки под­вижного состава, большое разнообразие грузов, значительный объем грузоперевозок на короткие расстояния, плохие дорожные условия и др. Эти особенности являются и основными причинами невысокой произ­водительности транспорта сельхозпредприятий.

По направлению грузопотоков различают внутриусадебные перевозки (корма со склада на ферму), внутрихозяйственные (перевозки урожая, животноводческой продукции, рабочей силы и т. д.) и внехозяйственные перевозки (транспортировка грузов на заготовительные пунк­ты, с железнодорожных станций, без снабжения). Более 80% всех перевозок в тоннах и свыше 45% грузооборота в тонно-километрах прихо­дится на долю внутрихозяйственных перевозок.

Основные виды транспорта в сельском хозяйстве - автомобиль­ный,тракторный и гужевой. В животноводстве может применяться трубопроводный(молокопровод, водопровод, транспортеры) и другие виды транспортировки грузов.

Автомобильный - наиболее маневренный и эффективный вид транспорта. На него приходится примерно две трети всего грузооборота. Грузовые автомобили задействованы практически во всех технологиче­ских операциях в растениеводстве, животноводстве и других отраслях АПК. На внехозяйственных перевозках занято примерно треть подвиж­ного состава автопарка хозяйств, главным образом это перевозки про­дукции заготовительным организациям. В последнее время большой объем этих перевозок выполняется транспортом центравывоза.

Тракторный и гужевойтранспорт используется, как правило, на внутрихозяйственных перевозках. Себестоимость перевозки грузов тракторами значительно выше, чем автомобилями. Однако без них не обойтись, особенно в осеннее-весенний периоды, в распутицу, на плохих дорогах.

Гужевой транспорт долгое время недооценивался, хотя на внутрифермских и внутрибригадных перевозках он намного эффективнее дру­гих видов транспорта. Увеличение стоимости топлива и развитие кре­стьянских фермерских хозяйств должны способствовать увеличению использования гужевого транспорта.

Эффективность сельскохозяйственного транспорта в значительной мере зависит от состояния дорожной сети.Дороги в зависимости от условий эксплуатации делятся на пять категорий. К I и II категориям относятся основные дороги республиканского значения, к III - автомо­бильные дороги с твердым покрытием, обработанные вяжущими мате­риалами, к IV - грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные мест­ными материалами, к V категории - естественные грунтовые дороги. По сравнению с автомобильными дорогами с твердым покрытием себе­стоимость перевозок по грунтовым дорогам выше примерно в 2-3 раза, относительный расход топлива - в 1,8-2,5 раза.

Как отмечалось, сельскохозяйственные грузы очень разнообразны, в том числе по плотности. Так, 1 м³ рассыпного сена весит 30-60 кг, зе­леной массы 306-400 кг, корнеплодов 600-650 кг, навоза 700-750 кг, калийной соли 1 - 1,2 т. По степени (проценту) использования грузо­подъемности транспортных средств грузы делят на четыре класса: первый - полное использование грузоподъемности (зерно), второй-99-71% (картофель, сахарная свекла), третий - 70-51% (овощи), при пере­возке грузов четвертого класса грузоподъемность транспорта использу­ется меньше чем на 50% (сено, солома). Кроме того, все грузы принято делить на транспортабельные (с большим удельным весом: зерно, кон­центраты, минеральные удобрения, цемент и др.); малотранспортабельные (сено, зеленая масса); скоропортящиеся (молоко, овощи).

Большое разнообразие грузов, неравномерность загрузки транспор­та в течение года, большие объемы перевозок при значительной длине пути требуют особенно тщательного планирования транспортных пере­возок.

Повышению производительности транспортных средств и эффек­тивности грузоперевозок способствуют: эксплуатация автопоездов, на­ращивание бортов, улучшение дорожной сети, оптимизация маршрутов перевозок, рациональное размещение производственных объектов на территории сельхозпредприятия, а также перерабатывающих и загото­вительных предприятий АПК, выбор технологии производства исходя из минимизации транспортных потоков, прогрессивные формы органи­зации труда водителей (аренда), широкое использование специализиро­ванного транспорта (молоковозы, комбикормавозы и др.).

Основные виды специализированных автотранспортных предприятий гродненской области, оказывающих соответствующие транспортные услуги для сельхозорганизаций агропромышленного комплекса представлены в таблице 14.1

Таблица 14.1- Виды специализированных автотранспортных предприятий Гродненской области

Автотранспортные подразделения вышеуказанных предприятий на договорной основе оказывают наибольший удельный вес услуг по перевозке сельскохозяйственных грузов в периоды наиболее массовых пиковых работ.