Судовые кондиционеры
Судовые кондиционеры подразделяют на центральные и местные. Центральный кондиционер обрабатывает воздух, который затем направляется во все судовые помещения или большую группу помещений. Устанавливается он в специальном помещении или выгородке, изолированной от обитаемых помещений. Местный кондиционер размещается непосредственно в обслуживаемом помещении или рядом с ним и работает только на это помещение.
В зависимости от размещения источника холода кондиционеры бывают автономные и неавтономные. Кондиционер, имеющий встроенную в его корпус холодильную машину, называется автономным. Автономными выполняются все местные кондиционеры и значительно реже центральные.
Неавтономным называется кондиционер, снабжаемый холодом от отдельно установленной холодильной машины, работающей на один или несколько кондиционеров. При этом они могут применяться как и системе непосредственного охлаждения (в воздухоохладители подается кипящий хладон), так и в системе с промежуточным хладоносигелем (в воздухоохладители подаются охлажденная вода или рассол). Центральные кондиционеры, как правило, выполняются неавтономными.
Центральные кондиционеры. На находящихся в эксплуатации судах отечественной постройки применяют центральные кондиционеры типов «Экватор», «КЦВД», «Пассат», «Муссон», «Бриз», «Климат» и др. Все перечисленные кондиционеры схожи по конструкции, но имеют некоторые различия в компоновке элементов, применении хладо и теплоносителя и др.
Например, в кондиционерах типе «Экватор» используются воздухоохладители непосредственного охлаждения, работающие на хладоне К12, и паровые воздухонагреватели. Кондиционеры типа КЦВД имеют рассольные воздухоохладители и паровые воздухонагреватели. Кондиционеры «Пассат» имеют водяные воздухоохладители и паровые воздухонагреватели, в «Муссонах» охлаждение и нагревание воздуха осуществляется соответстенно охлажденной или нагретой водой. Перечисленные кондиционеры выпускаются на расход воздуха от 1900 до 6700 м3/ч и избыточное давление 1960—3430 Па
В последние годы на судах устанавливаются центральные кондиционеры двух рядов: КХ (рис. 8.8) и КВ (с фирменными наименованиями соответственно
«Бриз» и «Пассат»). Оба ряда имеют централизованное тепло и хладоснабже-ние, то есть выполняются неавтономными, и предназначены для круглогодичной обработки воздуха в одно- и двухканальных СКВ. Основное различие между двумя рядами: кондиционеры ряда КХ имеют непосредственное охлаждение и работают на хладоне К12 (КХ) и хладоне К22 (КХ1); кондиционеры КВ имеют водяное охлаждение. Кондиционеры одного ряда имеют одинаковую компоновку и отличаются друг от друга размерами, подачей и давлением вентиляторов, холодо производительностью аппаратов осуществляющих тепловлажностную обработку воздуха, и т. д.
Условные обозначения кондиционеров: КХ (КХ1) или КВ, далее указывается V/Н, где V — объемный расход воздуха, уменьшенный в 100 раз, м3/ч; Н — полное избыточное давление кондиционера, уменьшенное в 100 раз, Па. Кондиционеры обоих рядов в зависимости от модификации выполняются на объемный расход воздуха от 2500 до 6300 м3/ч и полное избыточное давление кондиционера от 1619 до 2452 Па; номинальная мощность, потребляемая от сети, от 3,3 до 9,9 кВт; теплопроизводительность (с учетом увлажнения) от 69,4 до 175 кВт, холодопроизводительность от 52 до 131 кВт.
Детали кондиционера ряда КХ рама 2, корпус 1 и крышки 7, 15 и др. выполнены из алюминиевого сплава. Изнутри корпус облицован теплозвукоизоляционным материалом — пенополиуретаном эластичным 14 и обшит перфорированными листами. С лицевой стороны кондиционера вмонтирован пульт управления 10. Электровентилятор В всасывает воздух в кондиционер через пылевой фильтр ПФ и воздухонагреватель ВН1. Далее воздух нагнетается через направляющий аппарат 5, соединенный с вентилятором резиновым патрубком 4, попадает в увлажнитель У и затем в разделительную камеру, откуда часть воздуха (до 50%) направляется в канал 1. Остальной воздух, двигаясь влево, проходит через воздухонагреватель ВН2 и затем через воздухоохладитель ВО, в который два ТРВ подают кипящий хладон. ВО рассчитан на охлаждение 100%-ного расхода воздуха. Затем воздух направляется вверх и выходит в канал 2. Это изменение направления движения воздуха обеспечивает отделение капельной влаги, выпавшей из воздуха при его охлаждении, без каплеуловителя. Выпавшая влага отводится справа через дренаж. При работе кондиционера в одноканальной СКВ патрубки канала 1 заглушают.
Воздухонагреватели двухсекционные паровые выполнены из медно-никелевого железистого сплава; давление пара 0,3—0,6 МПа. В режиме нагрева кондиционер обеспечивает температуру на выходе из канала 1 18°С, на выходе из канала 2 — в зависимости от
температуры воздуха на входе в кондиционер. Автоматическое регулирование подачи пара в ВН/ и ВН2 осуществляется регуляторами температуры прямого действия. Увлажнение воздуха осуществляется насыщенным паром давлением 0,3—0,6 МПа.
Воздухоохладитель двухсекционный, выполнен для кондиционеров ряда КХ из меди, ряда КВ — из медно-никелевого сплава. В режиме охлаждения температура воздуха на выходе из
В качестве центральных кондиционеров в последние годы на суда устанавливают также автономные кондиционеры (АК) ряда «Климат-125». Этот ряд состоит из 6 модификаций типа АК 18/6, где 18 — расход воздуха, уменьшенный в 100 раз, м3/ч; 6 — избыточное давление воздуха, уменьшенное в 100 раз, Па. Кондиционеры ряда «Климат-125» предназначены для работы в одноканальной СКВ и имеют следующие рабочие элементы: пылевой фильтр, воздухоохладитель, каплеуловитель, вентилятор, воздухонагреватели первой и второй ступеней, увлажнитель. Кондиционеры четырех модификаций имеют электрические воздухонагреватели, а остальные — паровые и водяные воздухонагреватели. Увлажнение в основном водяное. При температуре входящего в АК воздуха ниже 8 °С реле температуры открывает соленоидный вентиль, подавая пресную воду на увлажнение. Кондиционер «Климат-125» имеют встроенную холодильную машину марки ХГВ-14 работающую на хладоне R22 и имеющую холодопроизводительность в номинальном режиме 14,5 тыс. Вт
Центральные кондиционеры за рубежного производства принципиально не отличаются от рассмотренных, имеют аппараты и механизмы того же назначения.
Местные кондиционеры. В качестве примера местного автономисте кондиционера рассмотрим «Нептун-36» (рис. 8.9). Холодопроизводительность его при to= 5°С, tk= = 42 °С равна 4,18 кВт, расход воздуха 1200 м3/ч. Кондиционер имеет встроенный холодильный агрегат с герметичным компрессором КМ и конденсатором КД, а также пылевой фильтр ПФ, воздухоохладитель ВО, вентилятор Б, электровоздухонагреватель ЭН. Количество наружного воздуха НВ, поступающей в кондиционер, регулируется по средством заслонки, расположенной на боковой стенке корпуса. Обработанная в кондиционере смесь наружного НВ и рециркуляционной РВ воздуха, поступающего в кондиционер через решетку 1, подается в помещение через выходную решетку 2.
В последние годы освоен выпуск нового местного автономного кондиционера «Климат-80» (АК 12,5/10). Кондиционер имеет встроенную холодильную машину марки ХГВ-14, которая работает (в отличие от «Климата-125») на хладоне R12 и дает холодопроизводительность в номинальном режим 9,3 кВт. Воздухонагреватель электрический, увлажнение водяное.
Автономные кондиционеры получают все более широкое применение на судах, особенно при обслуживании помещений с периодически пребыванием относительно большого числа людей (столовых, кают-компаний и др.). Кондиционер «Нептун-125» установлен на креветоч ном траулере, «Нептун-36» — на транспортных рефрижераторах типа «Татарстан» и др.
Дата добавления: 2016-02-11; просмотров: 3835;