Испаряемость бензинов
Показатели | Классы | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
Давление насыщенных паров, кПа Фракционный состав: t10 % ; t50 % ; t90 % , | 35-70 | 45-80 | 55-90 | 60-95 | 80-100 |
Дизельные топлива
В процессе разгонки нефти бензиновые фракции выкипают при температуре до 200 0С, лигроиновые – до 230 0С, керосиновые – до 290 0С, газойлевые – до 340 0С, соляровые – до 370 0С. Из керосиновых, газойлевых и соляровых фракций (путем их смешания) получают дизельные топлива. Широкое применение получили летние (Л), зимние (З) и арктические (А) топлива. Главной их отличительной способностью является температура застывания. Так, например, летнее топливо нельзя применять зимой, так как оно может помутнеть при нулевой температуре и потерять подвижность при – 5 0С. При застывании топлива в системе топливоподачи оно теряет подвижность и двигатель прекращает работу. В составе летнего топлива больше парафиновых углеводородов.
В маркировке дизельных топлив указывают его вид, допустимое содержание серы в процентах, температура вспышки для летнего и замерзания для зимнего (Л-0,2-50; З-0,2 минус 35; А-0,4)
Если нет зимнего топлива, то летнее можно разбавить керосином, снижая температуру замерзания. Добавка 10 % керосина снижает температуру замерзания на – 5 0С.
У дизельных топлив пусковые качества оцениваются при t50 % перегонки (250 – 280 0С); наличие тяжёлых фракций (смол) характеризуется t98% испарившегося топлива (330 – 360 0С).
Основные требования к дизельным топливам
Топливо должно обеспечивать необходимую самовоспламеняемость
(tСВ = 250 – 300 0 ).
Способность самовоспламеняться оценивается цетановым числом (ЦЧ). Цетан (С16Н34) – это углеводород с хорошим воспламенением, ЦЧ=100, α - метилнафталин (С11Н10) – с плохой воспламеняемостью, ЦЧ = 0.
Цетановое число определяется на специальной одноцилиндровой установке: частота вращения вала двигателя n = 900 мин – 1; угол опережения впрыска топлива φ = 130. Топливо подаётся в камеру сгорания при помощи топливного насоса высокого давления и форсунки. Под действием высокого давления топливо распыливается форсункой и подается в предкамеру, в которой при помощи подвижного поршня может изменяться обьем и соответственно степень сжатия.
Процесс смесеобразования включает в себя распыливание топлива, его смешение с воздухом, нагрев, испарение, окисление и самовоспламенение. Время от момента подачи топлива до его воспламенения – период задержки воспламенения, который зависит от цетанового числа, температуры и давления.
Принцип работы двигателя с воспламенением от сжатия был предложен в 1896 г. немецким инженером Рудольфом Дизелем. Распыленное топливо подаётся в камеру сгорания, в которой за счет сжатия температура воздуха достигает t = 500 – 600 0С, где оно самовоспламеняется и сгорает.
Дата добавления: 2016-02-09; просмотров: 896;