Испаряемость топлива.
Автомобильные бензины
Бензин представляет собой смесь углеводородов, выкипающих при температуре от 40 до 215 °С. Автомобильный бензин - жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением
Свойства и показатели бензинов, влияющие на смесеобразование
Показателями бензинов, влияющими на смесеобразование, являются плотность, вязкость, поверхностное натяжение и испаряемость.
Чем меньше плотность бензина, тем более мелкую структуру будет иметь распыленное топливо, что обеспечит лучшее перемешивание его с воздухом. Плотность различных марок бензина примерно одинакова и определяется с помощью ареометра ( или нефтеденсиметра).
АИ-95-К5-Евро
| Плотность при 15 оС | кг/м3 | 720,0 | 775,0 |
Поверхностное натяжение всех автомобильных бензинов одинаково и при 20°С составляет 20...24 мН/м, что в 3,5 раза меньше, чем у воды. Чем меньше вязкость и поверхностное натяжение, тем меньших размеров получаются капли при распыливании топлива
Различают динамическую и кинематическую вязкости. Динамическая вязкость 
измеряется в 
(старая ед. измерения – Пуаз, 1 П (пуаз)= 0,1 ). В стандартах на нефтепродукты указывается кинематическая вязкость, которая равна отношению динамической вязкости вещества к его плотности.
Кинематическая вязкость измеряется в м2/с При температуре 20 °С вязкость бензина составляет от 0,5–0,7 мм2/с. (старые ед. измерения – Стокс;1 сСт(сантистокс) = 1 мм2/с). Кинематическая вязкость определяется в капиллярном вискозиметре
Испаряемость топлива.
Испаряемость – это способность вещества к переходу из жидкого состояния в газообразное. От испаряемости зависит скорость образования топливно-воздушной смеси. Испаряемость бензина оценивается фракционным составом.
Фракционный состав бензинов – это содержание в них тех или иных фракций, выраженное в объемных соотношениях. Фракционный состав топлив определяют на специальном приборе (аппарат Энглера). Отмечают температуру начала перегонки tНП, конца перегонки tКП, температуры t10, t50, t90, при которых перегоняется 10, 50 и 90% объемных бензина соответственно. На рис. 2.1 представлен графики перегонки бензина, отражающие его фракционный состав, т.е. количество q перегоняемого топлива (в процентах объемных) в зависимости от температуры перегонки t.
Рисунок 2.1 - График перегонки бензина
В бензинах различают три основные фракции: пусковую, рабочую, концевую(тяжелая).
Пусковая фракция представляет собой первые 10% перегонки бензина. Чем ниже температура выкипания первых 10% топлива, тем легче будет осуществлен пуск холодного двигателя. Однако при содержании особо низких фракций возникает опасность преждевременного испарения бензина и образование паровых пробок.
Испаряемость рабочей фракции (по кривой разгонки от 10 до 90%), которая по стандарту нормируется точкой t50, определяет качество горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева, приемистость.
При снижении t50 сокращается время прогрева, увеличивается приемистость автомобиля и срок службы двигателя. Повышение t50 приводит к снижению ресурса двигателя, особенно при низких температурах окружающей среды.
Показатели t90 и tКП определяют содержание в бензинах тяжелых трудноиспаряемых фракций. Чем выше t90 и tКП, тем вероятнее неполное испарение бензина и неполное его сгорание в цилиндрах, а это увеличивает расход бензина. Кроме того, несгоревшие частицы оседают на стенках цилиндра и смывают с них масло
Давление насыщенных паров бензина характеризует испаряемость пусковой и рабочей фракций бензина, определяет его пусковые свойства и нормируется стандартами: для летних бензинов – до 67,0 кПа, зимних – 66,7–93,3 кПа. Чем выше этот показатель, тем быстрее и полнее испаряется бензин и тем легче запуск двигателя. Причиной ограничения верхнего уровня давления насыщенных паров бензина является возможность образования паровых пробок (особенно в летний период эксплуатации), а нижнего – ухудшение его пусковых свойств.
По СТБ 1656-2011 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. БЕНЗИНЫ НЕЭТИЛИРОВАННЫЕ Технические условия» Предусмотрены 10 классов бензинов по испаряемости
Для Бензин АИ-95-К5-Евро
| min | max | ||||
| Давление насыщенных паров (VP): для класса А для класса В для классов С и С1 для классов D и D1 | кПа | СТБ ЕN 13016-1-2011 | 45,0 45,0 50,0 60,0 | 60,0 70,0 80,0 90,0 | |
| Объемная доля испарившегося бензина при 70 оС (Е70): для классов А и В для классов С, С1, D, D1 | % (V/V) | СТБ ИСО 3405-2003 | 20,0 22,0 | 48,0 50,0 | |
| Объемная доля испарившегося бензина при 100 оС (Е100) | % (V/V) | 46,0 | 71,0 | ||
| Объемная доля испарившегося бензина при 150 оС (Е150) | % (V/V) | 75,0 | — | ||
| Температура конца кипения (FBP) | 0С | — | |||
| Остаток в колбе | % (V/V) | — | |||
| Индекс испаряемости (VLI)* (10 VP + 7 E70): - для класса С1 - для класса D1 | индекс | — | — — |
Применение классов бензинов на территории РБ
- Рекомендуется применять бензины:
- Класс В – в летний период (с 1 апреля по 30 сентября)
- Класс D1 – в переходный период (с 1 по 31 октября)
- Класс D – в зимний период (с 1 ноября по 31 марта)
Дата добавления: 2016-01-20; просмотров: 10829;