Учебно-методические материалы

1. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (кодекс ОСПС). – СПб.: ЦНИИМФ, 2009. – 272 с.

2. Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ-78) с поправками (консолидированный текст). – СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. – 806 с.

3. Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ), с поправками. Руководство по внедрению МКУБ администрациями. (рез. А.741(18) и А.1022 (26). Русско-английский текст). – СПб.: ЦНИИМФ, 2010. – 94 с.

4. Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974/2000. – СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. – 992 с.

5. Закон Украины «О борьбе с терроризмом» № 638-IV от 20.03.2003.

6. Закон Украины «Об основах национальной безопасности» № 964-IV от 19.06.2003.

7. Овчинников Г. М. «О Международном кодексе по управлению безопасностью (МКУБ). Комментарии, убеждения и размышления, нормативная база». – СПб.: Санкт-Петербургская ТПП, 2004 г. – 112 с.

8. Торский В.Г., Топалов В.П., Любченко В.И. Кодекс ОСПС в вопросах и ответах: Учебно-практическое пособие. – Одесса: Астропринт, 2003. – 204 с.

9. Степаненко А.Г., Трубачев Ю.В. и др. Офицер по охране судна . Ship security officer: Учебное пособие. / под общей редакцией Пипченко А.Н. – Одесса: ТЭС, 2003. – 258 с.

10. Басанец Н.Г., Марков С.А. Руководство для офицера по охране судна (Ship security officer - SSO). Учебное пособие. – Одесса: Феникс, 2010. – 256 с.

11. Михрин Л.М. Безопасность мореплавания. – СПб.: Амкос, 2009. –
560 с.

12. Дмитриев В.И. Справочник капитана дальнего плавания / В.И. Дмитриев – СПб.: Элмор, 2009. – 816 с.

Приложение 1

Структура МКУБ

МКУБ состоит из 2 частей, которые включают 16 разделов.

Часть А. Внедрение

1. Общие положения:

1.1. Определения;

1.2. Цели Кодекса;

1.3. Применение;

1.4. Функциональные требования к СУБ.

2. Политика в области безопасности и защиты окружающей среды. Компания должна предоставить задокументированную политику в части безопасности и защиты окружающей среды и быть уверена в выполнении ее как береговым так и судовым персоналом на всех уровнях.

3. Ответственность и полномочия компании. Компания должна иметь достаточное и подготовленное количество персонала (в офисе и на судне) с четким распределением обязанностей и ответственности. Ответственность, полномочия и взаимоотношения должны быть оформлены документально.

4. Назначенное лицо. Компания должна назначить ответственное лицо на берегу, которое осуществляет постоянный контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения.

5. Ответственность и полномочия капитана. Капитан несет полную ответственность за работу системы управления безопасностью на судне.

6. Ресурсы и персонал. Компания должна нанимать квалифицированный персонал на суда и в офис и делать все необходимое, чтобы персонал:

- знал свои обязанности;

- проходил обучение и тренировки;

- получал необходимые инструкции.

7. Разработка планов проведения операций на судах:

- планируй, что сделать;

- выполняй, что запланировано;

- планирование и выполнение должно быть задокументировано.

8. Готовность к аварийным ситуациям. Компания должна установить процедуры по выявлению, описанию и действиям в потенциально аварийных ситуациях на судне. Компания должна разработать программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийных ситуаций.

9. Доклады и анализы о несоответствиях, авариях и опасных случаях. Если замечена аварийная или опасная ситуация – немедленно сообщить капитану/компании. Система должна работать на Вашу безопасность. Это главная задача системы.

10. Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования. Судно и его оборудование должно поддерживаться в хорошем состоянии. Всегда должно содержаться в надлежащем состоянии и часто проверяться то оборудование, которое имеет важное значение для безопасности. Обязательное документирование выполненной работы.

11. Документация. СУБ должна быть выражена в письменном виде. Полнота документации должна постоянно контролироваться. Такие документы должны быть как в офисе, так и на судне.

12. Осуществляемые Компанией проверки, пересмотр и оценка СУБ. Компания должна иметь свой внутренний порядок проверок, позволяющий установить работоспособность системы и ее совершенствование.