Установка шнорхелей на подлодки серий IXС и IXС/40

№ подлодки Время установки Верфь Исполнение Тип головного вентиля
U 107 09.01.44‑29.04.44(Н) Werftliegezeit Lorient К
U 129 .07.44‑ .08.44 Werftliegezeit Lorient – Einbau abgebrochen    
U 154 28.04.44‑20.06.44(Н) Werftliegezeit Lorient К
U 155 26.06.44‑01.09.44(W) Werftliegezeit Lorient К
U 170 02.06.44‑21.07.44(W) Werftliegezeit Lorient К
U 188 .06.44‑ .08.44 Werftliegezeit Bordeaux – Einbau abgebrochen    
U 190 21.06.44‑16.08.44(W) Werftliegezeit Lorient К
U 516 .10.44‑ .01.45 Werftliegezeit Howaldt Hamburg   К
U 518 08.05.44‑25.06.44(W) Werftliegezeit Lorient К
U 530 22.02.44‑22.05.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 534 17.08.44‑24.08.44(H) Werftiiberholung Bordeaux 1 starr К
  04.11.44‑01.03.45(W) Werftliegezeit Oderwerke Stettin    
U 539 .10.44‑25.01.45(W) Werftliegezeit Schichau Konigsberg    
U 541 26.06.44‑25.07.44(W) Werftliegezeit Lorient К
U 543 24.01,44‑28.03.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 546 23.04.44‑15.06.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 547 24.02.44‑29.04.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 548 25.06.44‑10.08.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 549 26.03.44‑14.05.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 802 02.05.44‑22.06.44(H) Werftliegezeit Lorient К
U 803 ,02.44‑26.04.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 804 23.03.44‑08.06.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 805 ab 12.02.44 Indienststellung Seebeck Wesermiinde К
U 806 ab 29.04.44 Indienststellung Seebeck ‘Wesermiinde К
U 853 05.07.44‑25.08.44(W) Werftliegezeit Lorient К
U 855 06.12.43‑29.01.44(W) Restarbeiten Deschimag Bremen К
U 857 16.08.44‑22.08.44(W) Werftiiberholung Bordeaux 1 starr К
  .10.44‑ .01.45 Werftliegezeit Howaldt Hamburg 2 9  
U 858 02.02.44‑02.04.44(W) Restarbeiten Seebeck Wesermiinde К
U 865 .04.44‑ .05.44 Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 866 01,05.44‑29.06.44(W) Restarbeiten Deschimag Bremen К
U 867 ab 13.12.43 Indienststellung Deschimag Bremen К
U 868 15.09.44‑04.12.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 869 29.06.44‑23.09.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 870 30.06.44‑25.08.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 877 01.07.44‑02.10.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 878 14.08.44‑20.12.44(W) Restarbeiten Deutsche Werke Kiel 2?  
U 879 23.08.44‑14.01.45(W) Restarbeiten Deutsche Werke Kiel 2?  
U 880 22.08.44‑15.11.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 2 ?  
U 881 . 11.44‑30.01.45(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 2 ?  
U 889 ab 04.08.44 Indienststellung Deschimag Bremen К
U 1221 ,04.44‑30.06.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 1222 ,12.43‑04.02.44(W) Restarbeiten Deutsche Werft Hamburg к
U 1223 01.05.44‑06.07.44(W) Restarbeiten Deutsche Werke Kiel К
U 1225 13.03.44‑ ,05.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 1226 24.06.44‑22.08.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg К
U 1227 09.05.44‑24.07.44(W) Restarbeiten Deutsche Werft Hamburg к
U 1228 20.05.44‑28.07.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg   К
U 1229 08.05.44‑20.06.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin К
U 1230 20.05.44‑18.07.44(W) Restarbeiten Seebeck Wesermiinde К
U 1231 30.06.44‑24.08.44(W) Restarbeiten Seebeck Wesermiinde К
U 1232 09.07.44‑09.09.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg К
U 1233 27.07.44‑26.09.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg   К
U 1234 ab 19.04.44 Indienststellung Deutsche Werft Hamburg К
U 1235 ab 17.05.44 Indienststellung Deutsche Werft Hamburg К

H – время нахождения в гавани W – время нахождения на верфи К – шаровый поплавковый вентиль

 

Круглый поплавок головки шнорхеля подлодки U 516 после демонтажа летом 1945 г. в Лисхалли (Северная Ирландия). При движении под водой с поднятым шиорхелем его головная часть покрывалась мастичной сеткой для поглощения волн вражеского радара и матовой краской для избежания бликов. Сверху сбоку видна кольцевая дипольная антенна «Bali I» радара FuMB 29.

 

Нижняя часть ахтерштевня подлодки U 505 с закрытыми крышками кормовых торпедных аппаратов.

 

 

Вид на выхлопные трубы, уложенные сбоку рядом с мачтой шнорхеля на подлодке U 889.

 

Подлодка U 505: гребной вал крепился к корпусу двумя стойками, винт трёхлопастный. Винт весом 620 кг изготавливали из специальной латуни (марки SoGMs). Он имел диаметр 1720 мм и такой же шаг винта. Из‑за недостатка сырья на подлодки серии IXС стали устанавливать винты из стали марки SlG 42, которые покрывали специальной антикоррозийной краской.

 

Корма U 158 перед спуском со стапеля 21 июня 1941 г. Хорошо видим крышки кормовых торпедных аппаратов, руль направления и задние рули глубины.

 

Открытый контейнер для шлюпки типа «Динги» в кормовой части подлодки U 127, который располагался между 14‑м и 21‑м шпангоутами. Она извлеклась из контейнера и спускалась на воду при помощи мотора, установленного на палубе. С 16 мая 1942 г. установка таких шлюпок на подлодки прекратилась, т.к. контейнер занимал слишком много места. В дальнейшем использовались надувные спасательные лодки длиной 3,3 м.

 

Групповой вентиляционный клапан балластных цистерн 2 и 3 на корме подлодки U127, передний из которых с открытой палубной крышкой. Клапан состоит из 4 частей, так что каждая цистерна продувается отдельно. Заграждение из проволочной сетки должно защищать клапан от посторонних предметов.

 

Открытые створки палубы па корме U 127 перед зенитным полуавтоматом 3,7‑см SK С/ 30. Вследствие длительного нахождения в море крышки и покрытие верхней палубы под воздействием многократных ударов волн подвергались деформации. При движении под водой они иногда производили сильный шум. Это могло демаскировать подлодку и помочь обнаружить её вражеским гидролокаторам.

 

U 190 после окончании войны в заливе Быков ( Ньюфауленд) с личным багажом экипажа на верхней палубе перед рубкой. Ясно видна измененная форма верхней палубы между А‑шпангоутами № 89 и № 124 1/2

 

Носовые торпедные аппараты (ТА) подлодки U 190 незадолго до сдачи в эксплуатацию, 1 октября 1942 г. По правому борту перед ТА III вал с шарниром Вернера, ведущий к переднему рулю глубины. По сравнению с большими подлодками других флотов число торпедных аппаратов на подлодках серии IXС было сравнительно небольшим. Однако этого оказалось достаточным (с учетом 25 запасных торпед) для выполнения поставленных задач в рамках войны с торговым флотом противника.

 

Оборудование и вспомогательные устройства торпедных аппаратов в носовой части подлодки L 190. Перед ТА I установлена рамка для 4 щелочных контейнеров прибора обогащения воздуха и 3 держателя для боевых пусков торпед. Справа внизу вентиляционная труба для отвода воздуха с рычагом распределителя.

 

Внутренний вид носового отсека по правому борту перед водонепроницаемой переборкой у Д‑ шпангоута № 68 1/2 на подлодке V 190. Справа внизу унитаз и приводимый в действие вручную туалетный насос, который обладал двойным перекрытием и должен был гарантированно промывать унитаз водой даже на глубине 100 м. Вверху связка кабелей управления переднего руля глубины. Ниже передаточный механизм вала мотора рулей глубины, который ведёт к штурвальной стойке в центральном отсеке.

 

Подлодка серии IXС

 

Подлодка серии IXС: устройство и поперечные сечения

 

План секций, топливных и балластных цистерн

 

 

 








Дата добавления: 2016-02-04; просмотров: 840; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию, введите в поисковое поле ключевые слова и изучайте нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам понравился данный ресурс вы можете рассказать о нем друзьям. Сделать это можно через соц. кнопки выше.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2021 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.016 сек.