Между параллельно работающими генераторами

После правильно проведенной синхронизации генератор, только что подключенный к шинам, оказывается практически незагруженным. Объясняется это примерным равенством значений частоты и напряжения у включаемого генератора и на шинах. Загрузка генератора осуществляется раздельно по активной и реактивной мощностям [5, 25].

Действительно, при увеличении подачи топлива возрастает вращающий момент на валу приводного двигателя, что приводит к увеличению угла сдвига фаз между ЭДС Е и напряжением V генератора и, следовательно, к возрастанию активной мощности:

.

(86)

То же самое можно увидеть на векторной диаграмме (рис. 63). При повороте вектора Е относительно вектора U против часовой стрелки на угол их геометрическая разность АU будет почти перпендикулярна Е. Ток генератора

(87)

в свою очередь будет перпендикулярен AU, так как сопротивление X – индуктивное и, следовательно, почти должен совпадать по направлению с Е. Таким образом, ток генератора будет иметь в основном активный характер.

Активную мощность генератора контролируют с помощью ваттметра, установленного на генераторной секции ГРЩ. Для того чтобы загрузить генератор реактивной мощностью, следует увеличить его ток возбуждения, то есть увеличить ЭДС генератора. Как видно на векторной диаграмме рис. 63, при увеличении тока возбуждения будет увеличиваться Е, не меняя своего

Рис. 63. Векторные диаграммы, поясняющие распределение нагрузки между генераторами

направления. При этом геометрическая разность ΔU = Ё – U будет направлена вдоль ЭДС. Ток генератора из-за индуктивного характера сопротивления X будет отставать от вектора AU на угол π/2, а следовательно, на такой же угол он будет отставать от Е. Ток генератора в этом случае будет чисто индуктивным.

Если же генератор предварительно был нагружен активной мощностью, то после увеличения тока возбуждения его ток перестанет быть активным и будет носить активно-индуктивный характер. Ток генератора контролируется с помощью амперметра, установленного на генераторной секции ГЭРЩ. Обычно стремятся к тому, чтобы отношение токов параллельно работающих генераторов было примерно равно отношению их номинальных мощностей. Для сохранения этого распределения токов при различных режимах работы судовой электростанции необходимо, чтобы внешние характеристики генераторов были идентичными. Следует учесть, что синхронные генераторы с АФК аналогично генераторам постоянного тока со смешанным возбуждением при параллельном соединении работают неустойчиво.

Чтобы сделать параллельную работу этих генераторов устойчивой, необходимо применение специальных схем, в частности устройства параллельной работы. Для одинаковых генераторов в ряде случаев можно ограничиться параллельным соединением их обмоток возбуждения.