Общие сведения о режимах работы

Источники, преобразователи и накопители (ИПН) на судах речного флота могут работать в режимах как раздельной, так и совместной работы.

При раздельной работе каждый из них работает на свою группу приемников. Параметры электрической энергии в этом случае определяются только тем источником, преобразователем или накопителем, который работает на эту группу. Воздействие на органы управления, например, источника, его топливный регулятор или регулятор напряжения, приводит к соответствующему изменению частоты или напряжения электрической энергии.

В целях резервирования, то есть для обеспечения возможности работы одного источника, преобразователя или накопителя на шины других приемников, на ГЭРЩ дополнительно должна быть установлена необходимая аппаратура управления, защиты и сигнализации. В этом случае перевод приемников на питание от других ИПН происходит с перерывом их питания, что, как и установка, дополнительной аппаратуры и связанное с этим усложнение схемы, является недостатком раздельной работы.

В качестве достоинств раздельной работы следует отметить менее жесткие требования к ИПН, отсутствие достаточно сложных операций по их включению на совместную работу, а также и то, что для обслуживания СЭЭС в этом случае требуется персонал с меньшей квалификацией.

При совместной работе все ИПН работают на одни и те же приемники электрической энергии. В этом случае параметры электрической энергии на шинах ГЭРЩ являются результатом работы всех ИПН, включенных на эти шины. Воздействие на органы управления какого-либо ИПН изменяет его нагрузку, но оказывает достаточно малое влияние на параметры электрической энергии.

Совместная работа ИПН может происходить при различных схемах включения их по отношению друг к другу. Чаще используется параллельная работа, то есть работа, при которой ИПН на шины ГЭРЩ подключаются одноименными выводами: для ИПН постоянного тока выводами одной полярности, а для трехфазных – одного наименования фаз. Последовательная работа ИПН применяется реже. Обычно такая работа имеет место при трехпроводной системе распределения электрической энергии постоянного тока, а также при использовании аккумуляторных батарей и в специальных системах электрического привода (например, в системах неизменного тока).

В случае параллельной работы ИПН на ГЭРЩ уменьшаются количество электрической аппаратуры, масса, габаритные размеры и стоимость распределительных устройств. Увеличивается надежность обеспечения приемников электрической энергией.

При параллельной работе перевод нагрузки с одного ИПН на другой осуществляется без перерыва в питании, что является существенным достоинством этого режима работы. Параллельная работа позволяет лучше использовать ИПН, что увеличивает КПД и снижает суммарные потери. Однако при параллельной работе требуется более квалифицированное обслуживание СЭЭС, а к ИПН предъявляются более жесткие требования.

На судах старой постройки (первой половины XX в.) параллельная работа использовалась сравнительно редко. Это можно, вероятно, объяснить отсутствием опыта эксплуатации и, как следствие этого, опасением возможности возникновения аварийных ситуаций при неправильных действиях обслуживающего персонала, а также нарушения параллельной работы и обесточивания всего судна при включении крупных приемников или коротких замыканиях.

Значительное увеличение мощности СЭЭС, обусловленное увеличением пассажировместимости и грузоподъемности судов, появлением нового судового оборудования и ростом его мощности, привело к необходимости применения параллельной работы ИПН.

Параллельная работа ИПН является основным режимом работы СЭЭС, несмотря на некоторые ее недостатки, о которых говорилось выше.