Зрительное восприятие водителя

Особенно большое значение для водителя имеет зрительное восприятие, с помощью которого он получает практически всю информацию. Пропускная способность зрительного анализатора составляет 20 - 70 бит/с, а слухового лишь 0,6 - 0,8 бит/с. С помощью зрения мы получаем информации в 100 раз больше, чем через слух. Большое значение зрительного анализатора для надежности водителей подтверждается и тем, что водители, имеющие дефекты зрения, значительно чаще становятся участниками дорожно-транспортных происшествий. Так, исследованиями, проведенными в Германии, установлено, что такие водители в 5 - 6 раз чаще были виновниками аварий, чем водители с нормальным зрением, а у 96 водителей, оказавшихся участниками ДТП, обнаружена недостаточная острота зрения.

Зрительное восприятие затруднено в условиях ограниченной видимости, в темное время суток, в тумане, во время дождя, снегопада, на пыльной дороге. Зрительное восприятие зависит также от расположения солнца и тени. Так, если солнце стоит низко над горизонтом, то порога сильно блестит, что вызывает резкое сужение зрачков и ограничивает поступление в глаз света. В результате силуэты людей на дороге теряются, ухудшается видимость объектов, находящихся в тени. Если солнце стоит низко и светит в спину, то возникающая впереди автомобиля тень ухудшает видимость. Кроме того, солнечные лучи, отражаясь в рассеивателях светофоров и задних фонарей автомобиля, создают фантом-эффект (фантом - от французского слова fantome - призрак, привидение). При этом возникает иллюзия горения невключенного светофора, в результате чего трудно определить, какой же сигнал светофора горит в действительности, а также включен или нет сигнал поворота или стоп-сигнал впереди идущего автомобиля.

При управлении автомобилем необходимо не только воспринимать различные объекты, но и оценивать место их расположения, расстояние до них и между ними, что обеспечивается пространственным восприятием. Водитель должен обладать совершенным профессиональным восприятием пространства, без которого невозможно безопасное управление автомобилем. Пространственное восприятие позволяет водителю правильно оценивать положение пешеходов, автомобилей и других участников движения, помогая ему определить свое поведение. Пространственное восприятие характеризуется остротой зрения, полем зрения и глубинным зрением.

Острота зрения - это способность глаза различать детали крупных предметов или мелкие предметы на значительном удалении от них. Острота зрения определяется минимальным расстоянием между двумя параллельными линиями, когда глаз воспринимает их раздельно. При нормальном зрении человек способен различить расстояние между двумя линиями в 1 угловую минуту. Наибольшая острота зрения - это центральное зрение в конусе с углом 34°, хорошая острота зрения - в конусе 18°, удовлетворительная - в конусе 13-14°. Предметы, расположенные за пределами угла 14°, видны без ясных деталей и цвета. Острота зрения к периферии снижается в 4 раза, и это зрение, в отличие от центрального, называется периферическим или боковым зрением. Дорожные знаки должны размещаться в центральном поле зрения в пределах зрительного конуса с углом не более 10-12°. Это примерно площадь, покрываемая ладонью вытянутой руки по направлению осевой линии дороги.

При нормальной остроте зрения световые лучи, отражаясь от объектов, фиксируются на светочувствительной оболочке глаз (сетчатке), что позволяет водителю хорошо видеть дорожные знаки и дорогу на расстоянии не менее 100 м. При близорукости водитель хорошо видит показания автомобильных контрольно-измерительных приборов, но плохо видит дорогу и находящиеся на ней объекты. Дальнозоркий, наоборот: четко видит дорогу и хуже показания приборов. Водители с нарушениями зрения при управлении автомобилем должны пользоваться очками. Установлено, что 80-90 % времени взгляд водителя направлен на дорогу, когда он использует центральное зрение. Однако для восприятия дорожной обстановки необходим перевод взгляда в зоны периферического зрения, что требует определенного времени. Так, при проезде перекрестка для перевода взгляда влево требуется 0,15 - 0,26 секунды, фиксации взгляда на левой стороне - 0,10 — 0,30 секунды, для перевода вправо - 0,15 - 0,30 секунды, фиксации взгляда на правой стороне - 0,10 - 0,30 секунды. Общее время отвлечения взгляда от дороги составляет 0,50 - 1,16 секунды. При движении в правом ряду время на перевод глаз на появившийся на перекрестке справа автомобиль составляет 1 секунду, а среднее время фиксации взора с оценкой обстановки на этой же стороне дороги - 0,8 секунды. Для перевод глаз на спидометр и обратно на дорогу требуется 1,5 - 1,9 секунды, время восприятия показаний всех контрольно-измерительных приборов при тех же перемещениях глаз составляет 5,5 -7 ,0 секунды. Отвлекаясь от дороги в условиях интенсивного движения даже на такое короткое время, водитель может вызвать ДТП.

Поле зрения - это пространство, которое человек может охватить взгля­дом при неподвижно зафиксированных глазах. Поле зрения для белого цвета распространяется к наружной стороне на 90°, к внутренней - на 60°, кверху на 50° и книзу на 70°. Но это поле зрения для одного глаза. Поле зрения двумя глазами (бинокулярное) составляет 120-130° и охватывает все пространство перед автомобилем. Поле зрения при перемещении взгляда может быть увеличено до 150°, что обеспечивает достаточную безопасность дорожного движения. Поле зрения изменяется от цвета рассматриваемого предмета. Для зеленого цвета поле зрения почти в два раза меньше, чем для белого, для красного и синего по сравнению с белым уменьшается на 10 - 20°. Сужение поля зрения может быть результатом врожденного дефекта или перенесенного заболевания. Оно снижает надежность водителя, который может не заметить пешехода на обочине дороги, упустить важные детали в опасных дорожных ситуациях или при проезде перекрестков.

Глубинное зрение - это свойство зрения определять расстояние до различных объектов и между объектами. Наиболее правильное восприятие пространства достигается знанием размеров предметов, часто встречающихся в пути. Систематическая тренировка в определении расстояний развивает глазомер - важное качество водителя, которое является элементом его профессионального мастерства. Начинающий водитель из-за неумения правильно оценить ширину дороги при ее сужении необоснованно подает звуковые сигналы, снижает скорость или даже останавливает автомобиль. Ошибки в оценке ширины проезжей части дороги могут допускать и опытные водители, которые пересаживаются с маленького автомобиля на большой и наоборот. Это объясняется изменением расстояния от глаз водителя до дорожного покрытия и расположенных на нем объектов.

С увеличением скорости движения водитель направляет взгляд на участок дороги все дальше от автомобиля. Чем дальше переносится взгляд водителя, тем шире участок дороги, воспринимаемый им, тем больше объектов в его поле зрения. Для обгона впереди идущего автомобиля водитель должен видеть перед собой дорогу на расстоянии не менее 600 - 800 м, что обеспечивает наибольшую безопасность движения. Важную информацию водитель получает при восприятии дорожных знаков. Четкость и быстрота их восприятия во многом зависит от размеров знаков и расстояния их от водителя, скорости движения автомобиля и контрастности букв и символов. При плохой контрастности время восприятия знаков может увеличиваться на 0,6 - 0,7 секунды.

Восприятие удаленности предметов определяется ощущениями, которые возникают от сведения осей обоих глаз, называемого конвергенцией. При рассмотрении близких предметов человек сводит глаза друг к другу, а при рассмотрении дальних - разводит их. Ощущения, которые возникают при сокращении мышц, уменьшении или увеличении четкости изображения, а также при изменении степени различения деталей позволяют определять расстояние до рассматриваемого объекта. В восприятии величины предметов важную роль играет величина их изображения на сетчатке. Чем больше это изображение, тем больше кажется сам предмет. Однако при увеличении расстояния изображение предмета на сетчатке уменьшается, но человек воспринимает его по величине таким же, как и на более близком расстоянии. Это явление носит название константности восприятия величины предметов.

Большое значение для безопасности дорожного движения имеет умение водителя оценивать направление, скорость движения объектов на дороге и расстояние до них. Скорость движения определяется пространством, которое движущийся объект проходит в единицу времени. Следовательно, восприятие движения есть одновременное восприятие пространства и времени. При восприятии движущегося автомобиля или пешехода водитель одновременно воспринимает место их нахождения и время, в течение которого происходит сближение с ними. При оценке скорости движущегося объекта необходимо учитывать, что при неподвижном состоянии глаз движение воспринимается как более быстрое, а когда глаза поворачиваются по направлению движущегося объекта - как более медленное. Однако движение обычно воспринимается одновременно обоими способами, и такое восприятие отличается большей точностью. Скорость восприятия движения зависит от скорости движущегося объекта и от расстояния до него. Чем дальше движущийся объект, тем более медленной кажется его скорость.

Особенно затруднительны восприятие и оценка расстояний до движущихся объектов с движущегося автомобиля. Восприятие объектов при движении осуществляется с помощью динамического глазомера. В основе динамического глазомера наряду с восприятием расстояния и времени лежит восприятие скорости и направления движения. Так, например, для безопасного проезда нерегулируемого перекрестка необходимо точное восприятие скорости автомобилей, движущихся в поперечном направлении, их расстояния до перекрестка, расстояния от собственного автомобиля до перекрестка и прогнозирование продолжительности движения собственного и других автомобилей до перекрестка при различных скоростях. В результате учета всех этих обстоятельств водитель или пропустит автомобиль, или выберет такую скорость движения, которая позволит ему безопасно проехать перекресток.

Острота динамического зрения зависит от угловой скорости движения объекта восприятия, степени координации между шейными и глазными мышцами, а также от степени развития периферического зрения. От угловой скорости перемещения объекта восприятия зависит время, в течение которого водитель на безопасном расстоянии может фиксировать этот объект своим зрением. Степень координации шейных и глазных мышц определяет скорость и точность фиксации движущегося объекта в центральном поле зрения, без чего невозможно его точное восприятие. Чем шире поле зрения, тем меньше времени требуется на перемещение глаз для фиксирования движущихся объектов в центральном поле зрения. Внешние глазные мышцы являются самыми быстродействующими во всем организме. Но если предмет передвигается со слишком высокой угловой скоростью, то мышцы не успевают фиксировать объект в центральном поле зрения. В результате он воспринимается как «смытое пятно». Хорошо развитый динамический глазомер необходим водителю при выборе дистанций и интервалов, при объезде и обгоне, при въезде в ворота, разъезде на нерегулируемом перекрестке и смене полосы движения.

Восприятие времени

Большое значение для водителя имеет правильная оценка времени. Умение точно оценивать временные интервалы, особенно микроинтервалы, иногда имеет решающее значение в обеспечении безопасности движения при выполнении различных маневров автомобиля на больших скоростях. Это объясняется тем, что с восприятием времени связано определение скорости движения автомобиля. Оценка скорости движения автомобилей, пешеходов и других подвижных объектов лежит в основе динамического глазомера водителя, который является одним из основных элементов, определяющих их мастерство. Неточная оценка временного интервала приводит к излишней поспешности, резким приемам управления и, как следствие, к аварийным ситуациям.

Водители с небольшим опытом работы нередко допускают ошибки в восприятии и оценке коротких временных промежутков. Наиболее опасна тенденция к переоценке временных интервалов, когда при объективном недостатке времени водителю кажется, что его вполне достаточно для выполнения маневра. Так, ошибка при обгоне нередко связана с переоценкой микроинтервалов времени и неправильной оценкой скорости движения автомобилей.

На точность восприятия времени влияют индивидуальные особенности человека и его эмоциональное состояние. При хорошем настроении, выполнении интересной работы время летит очень быстро и временные интервалы недооцениваются. И наоборот, при плохом настроении, отрицательных эмоциях время как бы замедляется и временные интервалы переоцениваются. Эти состояния сказываются на точности оценки и микроинтервалов времени.

Водитель должен уметь оценивать время в интервалах от часа до долей секунды. Временные интервалы менее 0,25 секунды человек не воспринимает. Оценка времени — функция тренируемая, и опытные водители более точно оценивают временные интервалы.