Локомотив кузовтары жабдықтардан түсетін вертикалды салмақты

алып жүреді, ол вагон кузовтары – кузов астында орналасқан,

Сонымен катар кузовка жолдардын тиіс болмау салдарынан, орталык күштен, жел қысымынан салмақтар түседі және ұзындықтың түсірулер тарту күштері, тежелу кезінде автотіркегіштің ұрылуы кезіндегі инерциялық күштер әсерін тигізеді.

Түсетін салмақты қабылдау тәсіліне қарай кузовтар бөлінеді: көтерме рамасы бар, ондағы негізгі салмақты кузов рамасы қабылдайды (көтерме деп негізгі түсетін салмақты қабылдайтын конструкция элементтерін айтады); көтерме бүір қабырғалары және рамасы бар кузовтар, олардың бүйір қабырғалары торлы форма түрінде орындалған және вертикалды түсетін салмақты қабылдайды; бүтінкөтерме, оның рамалары, бүйір қабырғалары және тқбесі бүтін күйінде жұмыс істейді. Конструкциялық орындалуы бойынша кузовтар болаттан пісірілген болады, ондағы көтерме бөлшектері болаттан, алюминийден, пластмассадан орындалғанЭлектровоздарда негізінен көтерме рамасы бар кузовтар қолданылады.,

Кузов астыңғы рамадан, бүйірлерден, бүйірлі қабырғалардан және төбеден тұрады.Кузов каркасы металдан жасалған, сырты болат табақтарынан жасалған, ал машинист кабинасының ішкі қабатының жылуы және дыбысы оқшауланады.

Төрт және алты өсті электровоздардың көбісінің кузовтарының екі жақтағы ұштарында машинист кабинасы бар. Сегіз осьті электровоздары екі секциядан тұрады, машинист кабиналары секцияның бір ұшында ғана орналасқан. Кузов арбаларға тірек қүрылңылары арқылы суйенеді.

ВЛ19, ВЛ22, ВЛ8 электровоздарындағы автотірегіш арба рамасында орналасқан, ол кузов рамасының күшейтілген орташа ұзындық аралықтары бар, олар салмақтың түсуін шкворлы аралықта орналасқан арбагың орталық тіреуіне береді. Қазіргі электровоздардағы автотіркегішті кузов рамасына орнатады. ВЛ60^К электровозы кузовының рамасының ВЛ80^К электровозының рамасымен унифицирленген бүйірлі аралықтары және жегу сырғауылы бар. Шкворень аралықтары төрт табақтанпісіріліп, маятникті конусқа тереңдетңлңп, маятникті конусқа тереңдетіліп жасалған. Көлденең аралықтар 4 трансформаторларды отырғызуға арналған резеңке амортизаторлары бар болат конустары бар.

Электропойыздардың вагондарын көтерме кузовтарымен жасайды. ЭР электропойыздарының вагон кузовтарының жегу сырғауылы мен шкворень аралықтары арасындағы рама ұштарында орналасқан аралықтары бар. Шкворень аралықтарында шкворень және сырғанаушылар орнатылған. Шкворень аралықтарының ортасынан жолдар кетеді, олар арқылы соғу және тарту күштері ұзындық аралықтарына беріледі. Барлық аралық бойы шкворень аралықтарының арасында көлденең аралықтар орналасқан. Рама үстіне гофрирленеген табақтан жасалған еден пісірілген.