Схемы подземного транспорта.

Цепь взаимосвязанных и управляемых транспортных машин и механизмов, включающих перегрузочные пункты, средства диспетчеризации и автоматизации, и обеспечивающих надежное перемещение горной массы в заданном направлении, называется транспортным комплексом.

Выбор видов и средств транспорта или транспортных комплексов зависит от системы вскрытия месторождения, системы разработки, способов отбойки полезного ископаемого, характеристики грузов, расстояния перемещения, производительности, схем организации и масштабов горных работ.

Транспортные схемы, периодически изменяющиеся в связи с изменением расположения очистных и подготовительных забоев, характеризуются: сравнительно большими расстояниями транспортирования; значительной разветвленностью транспортных магистралей; наличием в одной магистрали транспортных машин непрерывного и периодического действия; стесненностью, слабой освещенностью, запыленностью и недостаточным проветриванием горных

Рис. 2.1 Схема подземного транспорта при горизонтальном залегании пластов: 1 – забойный скребковый конвейер; 2 – конвейер на сборном штреке; 3 – погрузочный пункт на откаточном штреке; 4 – главный откаточный штрек; 5 – околоствольный двор

выработок.

В зависимости от условий залегания угольных пластов различают три основные схемы подземного транспорта: при наклонном и крутом падении пластов, при горизонтальном залегании и при пологом залегании пластов. Схема подземного транспорта складывается из транспортировки вдоль очистного забоя, из забоев подготовительных выработок, по промежуточным штрекам, по наклонным и главным откаточным выработкам, в околоствольных дворах и на стыках транспортных участков.

Рис. 2.2 Схема подземного транспорта при пологом залегании пластов.

При наклонном и крутом залегании пласта полезное ископаемое вдоль забоя перемещается по почве или по рештакам под действием собственного веса, а при горизонтальном и пологом залегании – скребковыми конвейерами. По промежуточным штрекам транспортировка может осуществляться конвейерами или в вагонетках по рельсовым путям. Наклонные выработки оборудуются конвейерами или канатной откаткой. По главным откаточным выработкам грузы перемещаются магистральными ленточными конвейерами и в большинстве случаев составами с помощью электровозов.

На рис.2.1 показана схема транспорта на шахте с горизонтально залегающими пластами. Уголь из двух спаренных лав доставляется скребковыми конвейерами на ленточный или скребковый конвейер, установленный на сборном штреке, а затем поступает к погрузочному пункту, где загружается в вагонетки. От погрузочного пункта до опрокидывателя, установленного в околоствольном дворе, груженые вагонетки по главному откаточному штреку доставляются электровозами.

На рис.2.2 показана одна из схем транспорта, которая часто применяется на шахтах, разрабатывающих два пологих пласта. Вскрытие месторождения произведено двумя вертикальными центрально сдвоенными стволами 1 и 2 и квершлагом 3. На бремсберговом поле выемка угля ведется от бремсберга 4 к границам двух крыльев. Доставка угля вдоль очистного забоя производится скребковыми конвейерами 5. Они подают уголь непосредственно на этажный откаточный штрек 6. Транспортировка угля по этажному откаточному штреку от погрузочного пункта 7 к бремсбергу производится электровозами по рельсовым путям. Груженые вагонетки с помощью однобарабанной лебедки 8 спускаются партиями по бремсбергу на горизонт околоствольного двора. Здесь вагонетки сцепляются в составы и по главному откаточному штреку 9 и квершлагу 3 доставляются электровозами в околоствольный двор к круговому опрокидывателю 10. С одного крыла на другое электровозы подаются по обходной выработке 11.

Разработка уклонного поля ведется от его границ к уклону. Уголь из лав скребковыми конвейерами 5 доставляется в промежуточный штрек 12, где последовательно установлены скребковый и ленточный конвейеры, а затем на ленточный конвейер в панельном уклоне 13. По панельному уклону уголь поступает на главный откаточный штрек 14 на горизонте околоствольного двора, где грузится в вагонетки, составы которых электровозами откатываются в околоствольный двор. Для доставки крепежных и вспомогательных материалов и оборудования, а также для перевозки людей параллельно конвейеру оборудована откатка одним концевым канатом с помощью однобарабанной лебедки. На некоторых шахтах параллельно уклону проводят третью выработку – вентиляционную.

Рис. 2.3Схема подземного транспорта при крутом залегании пластов

Наиболее просто осуществить транспортировку угля на наклонных и крутых пластах (рис.2.3). Вдоль забоя уголь движется самотеком под действием собственного веса и накапливается в нижней части лавы. Под лаву подаются вагонетки, которые загружаются через люки. Груженые вагонетки доставляются электровозом по штреку 1 и квершлагу 2 в околоствольный двор к угольному опрокидывателю 3.

Из рассмотренных транспортных схем наиболее сложной является схема транспорта на шахте, разрабатывающей несколько пологих пластов, так как она объединяет в одном грузопотоке различные по конструкции и принципу действия транспортные устройства и имеет большое число мест перегрузки с одного транспортного средства на другое.

Значительно упрощается схема транспорта и снижается трудоемкость работ на шахтах с пологими пластами при конвейеризации транспорта от забоя до горизонта околоствольного двора, а также при ликвидации уклонных полей в результате вскрытия и подготовки новых горизонтов углубкой стволов и проведения капитальных квершлагов.

Схема транспорта упрощается также при переходе с прямого порядка отработки шахтного поля на обратный, так как при этом транспортные коммуникации находятся в целиках, и по мере подвигания выемочного забоя сокращаются. Кроме того, отсутствует одновременная транспортировка груза из очистных и подготовительных забоев.

Самыми простыми являются схемы подземного транспорта на шахтах, разрабатывающих крутые и горизонтальные пласты. При выборе схемы транспорта стремятся к ее простоте и ликвидации многоступенчатости.