Судовые системы микроклимата

К судовым системам микроклимата относят системы: вентиляции, кондиционирования воздуха, отопления и охлаждения. К ним также относится оборудование, отвечающее за температурный режим в помещениях, вентиляцию и кондиционирование воздуха.

Для обеспечения чистоты забираемого и выбрасываемого в атмосферу воздуха применяются специальные фильтры. Для снижения шума –заглушки и звукопоглощающие патрубки.

Важно, чтобы системы вентиляции и кондиционирования воздуха были оборудованы газонепроницаемой арматурой, способной перекрыть потоки воздуха в случае пожара, таким образом локализовав его.

Система вентиляциипредназначена для снабжения чистым и свежим воздухом жилые, служебные и общественные помещения и удаления загрязнённого воздуха из санитарных блоков (судовой лазарет), камбуза, МО, коффердамов, аккумуляторных и других помещений.

Вентиляция имеется практически во всех судовых помещениях (даже цистерны вентилируются через воздушные трубки).

Рис. 12.29. Вентиляционные головки: слева – нагнетательная; справа – вытяжная (с подсосом – дефлекторная)

На судах применяется искусственная и естественная вентиляция. При естественной вентиляции (см. рис. 12.29) обычно используется скоростной напор воздуха при движении судна или движение воздуха, вызванное разностью температур.

В системах искусственной вентиляции для создания потока воздуха используются центробежные и осевые вентиляторы.

Искусственная вентиляция делится на вытяжную и вдувную.

Вдувная вентиляция применяется для подачи свежего забортного воздуха к местам несения вахты, помещений отдыха, приёма пищи и развлечения.

Для предотвращения распространения запахов из санитарных помещений и камбуза в этих помещениях обычно предусматривается только вытяжная вентиляция.

В ряде помещений для обеспечения необходимого количества обменов воздуха (отношение объёма поступившего воздуха к объёму помещения) предусматривается как нагнетательная, так и вытяжная вентиляция (камбуз).

Система кондиционирования воздуха широко применяется на современных судах для создания комфортных условий для работы и отдыха людей и определённых условий эксплуатации судового оборудования.

Принцип действия системы кондиционирования воздуха состоит в следующем:вентиляторы засасывают воздух из окружающей среды, отсеков или помещений и через воздуховод направляют его в жилые, служебные и другие помещения, например, каюты членов экипажа, ЦПУ, мостик, помещение вычислительной машины и другие.

Внутри воздуховода воздух подвергается обработке: очищается при помощи встроенных фильтров, а также охлаждается (в тропиках и в летнее время) либо подогревается (в северных широтах и зимнее время).

Принцип охлаждения воздуха в системах кондиционирования такой же, как в бытовых холодильниках, а именно: нагретый воздух проходит через испарители, в которых подаётся жидкий фреон из компрессора. Воздух нагревает испарители с фреоном, который при нагреве переходит из жидкого в газообразное состояние. При таком переходе температура фреона, а значит, воздуха, понижается. Далее газообразный фреон поступает в компрессор, сжимается и за счёт сжатия переходит вновь в жидкое состояние.

Таким образом, при работе компрессора фреон циркулирует в замкнутой системе между компрессором и испарителем, поочерёдно переходя из жидкого состояния в газообразное в испарителях и из газообразного состояния в жидкое в компрессоре.

Принцип подогрева воздуха такой же, как в бытовых фенах, а именно: холодный воздух проходит через паровые или электрические грелки, увлажнитель и далее поступает в судовые помещения. Необходимость применения увлажнителей объясняется тем, что при подогреве воздух подсушивается, его влажность уменьшается.

Для уменьшения потерь мощности в системе кондиционирования на судах часто применяют режим рециркуляции, при котором воздух поступает в воздуховод не из окружающей среды, а из судовых помещений по возвратному рециркуляционному каналу.

Такой режим применяют в тропиках и в летнее время, что уменьшает нагрузку холодильного агрегата.

Аналогично, в северных широтах и в зимнее время в воздуховод поступает не холодный воздух окружающей среды, а более тёплый (по сравнению с наружным) воздух из судовых помещений. Это уменьшает нагрузку нагревателей.

Для отопления на судне могут использоваться воздушные, водяные и паровые системы, а также электрические обогреватели.

Водяное отопление применяется в жилых и служебных помещениях, паровое– в технических (МО, кладовые и так далее). Циркуляция воды и пара осуществляется благодаря насосам, бакам и клапанам, а также за счёт гравитационной системы, использующей разность плотности горячей и холодной воды.

Воздушные системы, состоящие из электронагревателей и вентиляторов, в силу своей простоты и экономичности получают всё большее распространение. Для энергосбережения подогрев воздуха в них может быть двухступенчатым: в общем трубопроводе он прогревается до 20°С, а уже непосредственно в каютах – до нужной температуры.

Системы воздушного отопления связаны с вентиляцией помещений.