Капитальный ремонт автомобиля и его характеристика

Капитальных ремонт автомобилей и агрегатов производится на Авторемонтных предприятиях (АРП).

Целью деятельности АРП является полное удовлетворение потребностей автомобильного транспорта в обеспечении работоспособности автомобилей с минимальными издержками.

Задачами АРП являются:

- проведение кап. ремонта в необходимых количествах и в кратчайшие сроки;

- улучшение качества ремонта;

- расширение номенклатуры восстанавливаемых деталей и повышение эффективности использования остаточных ресурсов узлов, деталей и агрегатов;

- снижение затрат на капремонт;

- повышение производительности труда и рентабельности производства.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса деталей. Около 70-75% всех деталей автомобиля, прошедших срок службы до первого КР, могут быть использованы повторно без ремонта, либо после небольшого ремонта.

Все детали с поступающих в КР автомобилей можно разбить на 3 группы.

1-я группа — детали исчерпали полностью свой ресурс и при ремонте должны быть заменены на новые (25-30%). Это поршни, кольца, вкладыши, подшипники, резинотехнические изделия и т. д.

2-я группа — детали, ресурс которых позволяет использовать их повторно без ремонта (30-35%) ~детали, износ поверхностей которых находится в допустимых пределах).

3-я группа — детали, которые могут быть использованы повторно после их восстановления (40-45%) . (Это наиболее дорогостоящие и сложные детали типа коленвала, блока цилиндров, головка блока, распредвал, полуоси и т. д.). Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-15%от стоимости их изготовления.

Авторемонтное производство, как и автомобилестроение, предназначено выпускать автомобили и их агрегаты с определенной работоспособностью и ресурсом. Оба вида производства имеют много одинаковых этапов работ по изготовлению деталей и сборке узлов и агрегатов. Однако АРП существенно отличается от автостроения:

1. Основным исходным материалом при изготовлении автомобилей являются различные конструкционные материалы, из которых получают заготовки и детали. Исходным материалом АРП является ремфонд, т. е. ранее выпущенные автомобили и агрегаты.

2. Наличие при КР специфических видов работ, свойственных только ремонту (разборка автомобилей и агрегатов, мойка, дефектация, сортировка.

3. Повышенная сложность выполнения отдельных видов работ, общих для обоих производств. Это работы по сборке и окраске объектов ремонта и их техническому контролю в процессе производства. На заводе изготовителе на сборку поступают только новые детали, т.е. одной категории, а при ремонте — трех категорий (новые, годные и восстановленные), что усложняет получение заданных зазоров и натягов.

Сложность окраски при КР объясняется необходимостью удаления старых лакокрасочных покрытий и загрязнений эксплуатационного характера.

Усложнение контроля объясняется необходимостью введения контроля поступающего ремфонда и готовых деталей.

При КР в отличие от изготовления автомобилей наблюдается нестабильность характера и объема работ.