Контроль и исправление пути по направлению и дальности.
Виды контроля пути:
1. Контроль пути по направлению ----- заключается в определении
бокового (БУ) или линейного бокового уклонения (ЛБУ) от линии заданного пути (ЛЗП).
Линия заданного пути
БУ0 ЛБУ (км)
Линия фактического пути
Место самолета
2. Контроль пути по дальности ----- заключается в определении
пройденного (Sпр) и оставшегося (Sост) расстояний.
Sпр Sост
 |
3. Полный контроль пути ----- заключается в определении места
воздушного судна (МС).
Контроль пути по направлениюосуществляется:
Визуально, измерением на карте ЛБУ и расчетом БУ.
Sпр
ЛЗП
БУ
ЛФП ЛБУ
9.00
МС
- Отметить на карте место самолета с указанием времени. 9.00
- Измерить на карте ЛБУ с помощью масштабной линейки (в км).
- Рассчитать БУ по формуле: БУ0 = ( ЛБУ / Sпр ) * 60
Исправление пути по направлению в полете по ПВП.
1. Исправление пути по направлению выходом на точечный ориентир.
Этот способ используется при видимости навигационного ориентира (КО), расположенного на ЛЗП или в непосредственной близости от нее.
См
МКсл
ЛЗП Sпр усф
БУ Л КО
ЛФП Б выход на КО визуально
У
- измерить на карте ЛБУ;
МС - рассчитать БУ:
БУ0 = (ЛБУ / Sпр) * 60
- развернуть воздушное судно на курс (МКвых), для выхода
на контрольный ориентир визуально и выполнять полет
с этим курсом до момента выхода на контрольный ориентир;
- после выхода на КО, развернуть воздушное судно на курс
следования (МКсл) для продолжения полета по ЛЗП.
МКсл = МКр – (± БУ)
2. Исправление пути по направлению выходом в конечный
пункт маршрута (КПМ).
Этот способ используется в том случае, если оставшееся (Sост)
до КПМ расстояние невелико, или нет строгих ограничений по выдерживанию установленного воздушного коридора.
ЛЗП Sпр Sост
ИПМ КПМ
БУ Л ДП
ЛФП Б
У
ДП
МС БУ ПК = (ДП + БУ)
- по отметке МС измерить ЛБУ на карте;
- рассчитать БУ:
БУ0 = (ЛБУ / Sпр) * 60. Рассчитать МК следования в КПМ
- определить ДП и ПК:
ДП0 = (ЛБУ / Sост) * 60 МК кпм = МКр – (± ПК)
ПК = БУ + ДП
3. Исправление пути по направлению выходом на ЛЗП с
МК вых по расчетному времени выхода (Твых).
См
ЗМПУ См
пос МКвых
МКр
ЛЗП Sпр Увых = 450
ИПМ
БУ Л
ЛФП Б
У Твых = ЛБУ :(0,7 Vи )
МС АН – 2; Твых = ЛБУ : 2(мин)
- по отметке МС измерить на карте ЛБУ;
- рассчитать БУ; БУ0 = (ЛБУ / Sпр) * 60.
- задаться углом выхода: (Увых = ± 450)
- расчитать курс выхода (МКвых); МКвых = ЗМПУ ± Увых
- развернуть ВС на МКвых и выполнять
полет с этим курсом в течении расчетного времени (Твыхода).
Твых = (ЛБУ / cos 450) :Vи = (ЛБУ : 0,7) : Vи = ЛБУ :(Vи * 0,7)
После выхода на ЛЗП развернуть самолет на МКсл по ЛЗП:
МК сл = МКр – (± БУ)
Контроль пути по дальности.
1.Визуально и счислением пути.
Sпр Sост
1. (визуально)
10.00
По отметке МС на карте определить Sпр и Sост
2. Счислением и прокладкой пути на карте.
Си - расчитать ФИПУ по известному МК сл. и УСф;
ФИПУ = МК сл + (± УСф) + (± Δм);
- от отметки МС проложить на карте линию
ФИПУ ФИПУ и отметить на ней пройденное расстояние (Sпр);
Sпр = W * Tпр.
10.05 Sпр Если Тпр ≤ 10 мин, S пр = Vи * Тпр.
МС
10.15
Исправление пути по дальности.
Способы исправления пути по дальности:
1. Изменением высоты полета;
2. Спрямлением маршрута по согласованию с диспетчером;
3. Изменением скорости полета.
Исправление пути по дальности изменением скорости полета.
Является основным способом при выполнении полета ниже нижнего эшелона. Заключается в обеспечении прибытия на поворотный или конечный пункт маршрута в заданное или расчетное время.
Sпр (Тпр) Sост (Тост) ППМ или КПМ
Wф W потр
V приб. V приб. потр.
- по Sпр и Тпр рассчитать фактическую путевую скорость
Wф = Sпр :Тпр
- по Sост и Тост рассчитать потребную путевую скорость
W потр = Sост : Тост
- рассчитать поправку к скорости
ΔW = W потр - Wф
- рассчитать потребную приборную скорость
Vприб. потр. = Vприб + (± ΔW)
Пример расчетов:
Дано: Решение.
Sпр = 45 км. Wф = Sпр :Тпр = 225 км/ч. (НЛ - 10)
Sост = 60 км. W потр = Sост : Тост = 200 км/ч. (НЛ - 10)
Тпр = 12 мин. ΔW = W потр – Wф = - 25 км/ч
Т ост = 18 мин. Vприб. потр. = Vприб + (± ΔW) = 175 км/ч
Vпр = 200 км/час.
8. Полный контроль пути.
Способы полного контроля пути (определения МС).
1. Визуально, с отметкой МС на карте;
2. С помощью РТС;
3. Штилевой или полной прокладкой пути на карте.
Дата добавления: 2015-12-22; просмотров: 3798;