Токарно-револьверного верстату.
НО
ГП ГС, ШРсуп.
SB1 – “Стоп авар.”
SB2 – “Пуск”
SB3 – “Стоп”
SB4 – “Вправо”
SB5 – “Вліво”
SB6 – “Перекл. швидк.”
YA1 – шпиндель вправо;
YA2 – шпиндель вліво;
YA3 – гальмування.
Рис. 2.17. Електрична схема токарно-револьверного верстата 1П365.
Напруга на схему верстату подається ввідним вимикачем SA. Пуск двигунів М1 і М2 здійснюється кнопкою SB2, зупинка – кнопкою SB1. Кнопкою SB3 здійснюється зупинка шпинделю без зупинки М1 і М2.
Для отримання правого обертання натискається кнопка SB4 “Вправо”. При цьому спрацьовує реле К1, блокує контакти кнопки, вмикає К4 і готує до включення електромагніт YA1 і вмикає зелену лампу HL2. Після відпускання
SB4 вмикається YA1 і шпиндель розганяється до встановленої швидкості.
При пуску з нерухомого положення в сторону лівого обертання натискається
кнопка SB5, при цьому вмикається реле К2, зелена лампа HL2, а після відпус-
кання кнопки – електромагніт YA2. При обох напрямках обертання реле К4 готує до включення електромагніт YA3, який керує гідравлічним гальмом.
Переключення швидкості шпинделю і подачі на ходу; попередньо ручками вибирається необхідна швидкість, а потім натискається кнопка SB6. При цьому вмикається і стає на самоблокування реле К3, яке вимикає зелену HL2 та вмикає червону HL1 і реле часу КТ, вимикає електромагніт YA1 (YA2) і вмикає електромагніт YA3. За допомогою гідравліки виконується відклю –
чення фрикціону і швидка зупинка гідравлічним гальмом, після чого шестірні переключаються обертаючись гідромеханізмом повільного прокручування.
До моменту завершення переключень розмикається контакт КТ, відключа –
ється К3, YA1 або YA2, що приводить до розгону двигуна у ту ж сторону, але з іншою швидкістю. Знов загорається HL2.
Для переключення при вимкнутому фрикціоні і при працюючому М1, слід встановити ручки гідроперемикача в необхідне положення і одночасно натис-
нути кнопки SB6 і SB4 (SB5) і утримувати їх протягом 2 – 3 секунд (поки не закінчіться переключення шестірень). Натискати SB4 або SB5 необхідно для того щоб попередити включення YA3 гальмування.
Зупинка шпинделю здійснюється натисканням кнопки SB3, при цьому М1 і М2 не відключаються.
Контрольні запитання.
1. Охарактеризуйте основні технологічні процеси, в яких використовуються металорізальні верстати.
2. Охарактеризуйте основні параметри різання.
3. Які електричні двигуни використовуються в металорізальних верстатах?
4. Охарактеризуйте способи регулювання швидкості електроприводів механізмів верстатів.
5. Які вимоги висуваються до електродвигунів електроприводу механізмів основних рухів?
6. В яких режимах працюють електродвигуни верстатів?
7. Яка апаратура керування і захисту використовується в металорізальних верстатах?
8. В чому є сутність розрахунку потужності двигуна за методом наванта –
жувальних діаграм?
9. Від чого залежить потужність електродвигунів приводу насосних стан –
цій охолодження?
10. Охарактеризуйте систему стабілізації швидкості шпинделю токарно – гвинторізного верстата 16Б20А.
Тема 2.3. Електроустаткування і схеми керування свердлильними
і розточувальними верстатами.
1. Призначення і загальна будова свердлильних і розточувальних
верстатів.
Свердлильні верстати призначені для отримання наскрізних і глухих отворив в деталях за допомогою свердлів.
Свердлильні верстати поділяються вертикально-свердлильні і радіально-
свердлильні. Радіально-свердлильні верстати є більш універсальними тому що на їх можна свердлити і оброблювати отвори в деталях як малих так і великих габаритів. Загальна будова верстата показана на рис.2.18.
Рис.2.18. Загальний вигляд радіально-
Дата добавления: 2015-12-22; просмотров: 642;