Станции с последовательным блокированием точек.

Комбинированные конфигурации станций.

!!!Подводные камни» и «грабли» на станциях. Карабин на петле может быть случайно открыт при нажатии защелки на скалу. Узел в петле нажимает на карабин???. Отсутствие точек, расчитанных на рывок вверх. О проблеме переворачивания блокировки необходимо помнить и при использовании ограничительных узлов на компенсационной петле или эквалетте.Если на станции используется компенсационная петля, в центральном пункте должен находиться только один карабин. Хотя в итальянских рекомендациях и допускается присоединять страховочный карабин к карабину самостраховки, это может создать трудности при оказании помощи сорвавшемуся.

При организации станции на ледобурах компенсационный треугольник является идеальным решением. Благодаря свободе размещения ледобуров на льду можно организовывать оптимальный рабочий угол треугольника стремящийся к нулю. При этом мы просто размещаем ледобуры один на 40-50 сантиметров выше другого.

Идеальный угол вворачивания ледобура напрямую зависит от состояния льда: на солидном монолитном льду в тенистой части ледоруб закручивается с уклоном уха вниз от перпендикулярной оси на 10° (1). Вопреки ранее сложившемуся мнению это положение максимально надёжно. Единственное условие следования этой методе - современные качественные ледобуры с ярко выраженной резьбой. В тёплом, нестабильном льду, как и раньше, рекомендовано закручивать более острым углом с уклоном уха на 10° выше перпендикулярной оси (2). Для тех кто не уверен в своей способности точно оценить состояние льда на данном участке рекомендуется вкручивать ледобуры перпендикулярно поверхности (3).

Идеальным способом организации верхней страховки на льду служит комбинация из двух абалаковских петель;

Другой способ - компенсирующий треугольник на двух ледобурах подстрахованных в свою очередь петлёй Абалакова.

Станция на снегу

Организация станции на снегу и фирне дело весьма не простое, как правило для её устройства пользуются ледорубом или лыжами. Снежные якоря, используемые в экспедициях для фиксации перильных верёвок, в Альпах не прижились.

Штекпикель

Вбитый в фирн ледоруб обеспечивает относительную страховку только при достаточной твёрдости, слежалости и температуре снежного покрова. Организация подобной страховки требует большого опыта и хорошей интуиции. Самое частое применение - страховка второго, иногда для фиксации верёвки при вытаскивания провалившегося в трещину альпиниста.

Вогнанный в фирн ледоруб, используемый как пункт страховки нижнего товарища должен обязательно придавливаться весом страхующего. Это предотвращает "выпрыгивание" ледоруба в случае рывка снизу. Центральным пунктом служит проводник с большой петлёй надетый на древко полусхватывающим узлом.

Т-образный якорь

Зарытый в снег ледоруб является более затратным по времени пунктом страховки, чем просто вбитый в фирн, - но он является гораздо более надёжным по сравнению с последним. При хорошо утрамбованном снеге вокруг и над закопанным ледорубом и правильно расположенной страховочной петле Т-образный якорь может служить даже как станция для страховки верхнего напарника. Главным условием для этого является очень динамичная с протравливанием в случае срыва страховка.

Т-образный якорь самый надёжный способ страховки на фирне. Закапывать его надо на глубину от 30 до 60 сантиметров в зависимости от состояния фирновой субстанции. Очень важно страховочную петлю направить при закапывании как можно ближе к оси, соединяющей середину ледоруба с напарником, поднимающимся снизу. Это позволяет минимализировать вытягивающий эффект.

Станция на лыжах

Организовывается по принципу компенсирующего треугольника. Лыжи вбиваются таким образом, что бы отточенные канты не перегибали стропу петли – опасность перерезания под нагрузкой!