Основные теплофизические задачи, возникающие при конструировании ВТ

На начальной стадии проектирования конструкции необходимо решить вопрос о выборе способа ее охлаждения. Такой выбор можно выполнить по результатам расчета температурного режима конструкции при каждом из возможных способов охлаждения. Но такой подход требует значительных затрат времени конструктора. Способ охлаждения конструкции ВТ ориентировочно можно выбрать (рис. 4.19) по области изменения параметров (перегреву конструкции , удельной тепловой энергии Ф_у, рассеиваемой ею). Область разделяем на зоны, соответствующие каждому способу охлаждения: естественным — воздушному 1 или жидкостному 3, принудительному — воздушному 2, жидкостному 4 и испарительному 5. Нижняя часть относится к блокам, верхняя — к индивидуальным элементам.

Рис. 4.19. Диаграмма выбора способа охлаждения

Рассмотрим методику способа охлаждения.

1. Определяют минимальный допустимый перегрев нагретой зоны

,

где — допустимая температура нагретой зоны, К;

— максимальная температура окружающей среды, К.

2. Рассчитывают поверхность нагретой зоны, м²,

где — горизонтальные размеры корпуса, м;

— высота корпуса, м;

— коэффициент заполнения, равный отношению объема функциональных и монтажных элементов внутри объема к его внутреннему объему.

Для блоков при жидкостном и испарительном охлаждении значение рассматривают по его геометрическим размерам охлаждаемой поверхности, находящейся в контакте с теплоносителем.

3. Находят удельную мощность нагретой зоны, Вт/м²,

где Ф — мощность, рассеиваемая блоком или элементом, Вт.

4. Определяют зону, в которой лежит точка с координатами и . Если точка попадает в зону с несколькими возможными способами охлаждения, то для уточнения рассчитывают тепловой режим.

При принудительном охлаждении конструкции основная задача — это определение расхода хладагента для обеспечения нормального температурного режима комплектующих элементов. При заданном расходе хладагента, а также при естественном охлаждении можно поставить задачу определения коэффициента заполнения и геометрических размеров типовой конструкции или ее элементов либо максимально допустимой выделяемой тепловой энергии, при которой обеспечивается нормальный температурный режим.

Обычно при таких расчетах в качестве определяющего используют среднеобъемный или среднеповерхностный перегрев некоторой типовой конструкции. Поэтому в этом случае необходимо решить задачу поверхностного характера — определить перегрев отдельного элемента, находящегося в наихудших температурных условиях, и проверить для него выполнение условия теплового режима. К этому же классу относится задача перегрева при заданном способе охлаждения и геометрических размерах.

Рассмотрим механизм передачи тепловой энергии от нагретых зон в окружающую среду. В вычислительной технике с субблоками бескаркасной конструкции без теплоотводящих шин можно пренебречь передачей теплоты конвекцией по элементам крепления и монтажа (рис. 4.20). Тепловая энергия, выделяемая i-й нагретой зоной (субблоком), передается излучением с боковых поверхностей на соседние (i-1)-ю и (i+1)-ю нагретые зоны (тепловые сопротивления и ) и с торцевых поверхностей к корпусу (тепловые сопротивления ). От боковых поверхностей 1-й и N-й плат тепло передается излучением к корпусу (тепловые сопротивления и ). Тепловая энергия от плат передается воздуху за счет естественной конвекции в каналах между нагретыми зонами, а также между 1-й и N-й платами и боковыми стенками корпуса (тепловые сопротивления ).

Передачей тепловой энергии конвекцией от торцевых поверхностей плат пренебрегаем из-за малой площади поверхности. Тепловая энергия, воспринятая воздухом, конвекцией передается корпусу , который рассеивает ее в окружающую среду в общем случае за счет кондукции, конвекции и излучения Тепловая схема составляется на основании выполненного анализа механизмов передачи тепловой энергии (рис. 4.21).

Уравнения теплового баланса:

где — суммарная тепловая энергия, передаваемая конвекцией воздуху и затем воздухом корпусу;

суммарная тепловая энергия, выделяемая платами.

Тепловые проводимости, входящие в систему уравнений, зависят от температур плат, воздуха внутри ВТ, корпуса и окружающей корпус среды. Поэтому уравнения теплового баланса — нелинейные. Решение этих уравнений находится методом итерации, исходя из предполагаемых значений неизвестных перегревов. Основные этапы метода:

а) задают начальные значения неизвестных перегревов корпуса, воздуха и нагретых зон;

б) для данных перегревов определяют тепловые проводимости;

в) решают уравнения теплового баланса относительно неизвестных перегревов;

г) текущие значения перегревов сравнивают с предыдущими, т. е. проверяют условие

где — точность приближения,

п — шаг итерации.

Если данное условие выполнено, то решение получено, иначе вычисления продолжаются, начиная со второго этапа.

Вывод.Тепловой режим зависит от мощности источников и стоков тепловой энергии и принудительной системы охлаждения, температуры окружающей среды и условий теплообмена. Температурный режим влияет на надежность и помехоустойчивость ВТ. Конструкция ВТ должна обеспечивать нормальный тепловой режим, что достигается проектированием способов охлаждения и разработкой соответствующих элементов и узлов. Задача обеспечения нормального теплового режима более важна с ростом быстродействия и уровня интеграции элементной базы. Наибольшей эффективностью обладает принудительное жидкостное охлаждение, но его реализация связана со значительным усложнением конструкции.