Конструктивные схемы карбюраторов.
Устройство карбюраторов отличается довольно большой сложностью и разнообразием конструктивных схем. Рассмотрим в качестве примеров наиболее простую схему карбюратора пускового двигателя (карбюратор К-16А) и схему современного карбюратора двигателя грузового автомобиля (К-88А).
Рис. 45. Конструктивная схема карбюратора К-16А
Такой карбюратор устанавливают на пусковые двигатели типа ПД-10У для дизелей тракторов, экскаваторов и других машин. Он имеет только две дозирующие системы: холостого хода и главную (рис. 45). Топливный жиклер холостого хода 2 соединен с колодцем, на выходе из которого с одной стороны расположен жиклер главной системы 12, а с другой — пробка 11. Сечение жиклера 2 можно регулировать винтом 4 со стопорной пружиной 3. Эмульсирующий воздух поступает в систему холостого хода по специальному каналу.
При положении рычага управления дроссельной заслонкой 5, соответствующем полному ее открытию, возможно перемещение заслонки тягой регулятора угловой скорости коленчатого вала двигателя. Положение воздушной заслонки 1 можно фиксировать при помощи рычага управления с пружиной. В заслонке 1 имеется отверстие (на схеме не показано), предназначенное для устранения переобогащения смеси при пуске холодного двигателя.
Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается поплавковым механизмом 10. К седлу клапана топливо поступает через фильтр 7 и топ-ливоприемный штуцер 6, соединенные полым болтом 8.
Перед пуском двигателя в воздушный канал карбюратора можно подать некоторое количество топлива с помощью утопителя поплавка 9, при нажатии на который уровень в поплавковой камере поднимается выше верхней кромки жиклера 12.
К а р б ю р а т о р К-88А (Рис. 46).Этот карбюратор используют на V-образном восьмицилиндровом двигателе автомобиля ЗИЛ-130 и, по существу, он представляет собой два одинаковых карбюратора (две камеры), конструктивно объединенных одним корпусом с общей поплавковой камерой.
Каждая камера подает горючую смесь в четыре цилиндра. Корпус карбюратора состоит из трех частей. В средней части, которая отливается заодно с большими 23 и малыми 9 диффузорами, расположены все дозирующие устройства. Двойные диффузоры имеют большинство автомобильных карбюраторов, так как они позволяют повысить скорость воздуха у распылителя топлива. Главная дозирующая система работает по принципу понижения разрежения у жиклера и состоит из главного 5, воздушного 7 и жиклера полной мощности 8. Распылитель ее выполнен в виде кольцевой щели 14 малом диффузоре. Применение жиклера полной мощ-ности позволяет интенсифицировать эмульсирование в главной дорзирую-щей системе путем подмешивания к топливу сначала воздуха, поступающего через воздушный жиклер холостого хода 6, а затем после жиклера полной мощности к эмульсии добавляется воздух, прошедший через воздушные жиклеры 7. В комбинированный топливовоздушный жиклер 8 топливо поступает из полости между жиклерами 5 и 8, поэтому жиклер 8 имеет большую в три раза пропускную способность, чем жиклер 5.
Один экономайзер с механическим приводом подает топливо в каналы главных систем обеих камер. Ускорительный насос также обслуживает две камеры, он имеет общий привод с экономайзером. Распылитель 10 выведен в перемычку между камерами карбюратора.
Рис. 46. Конструктивная схема карбюратора К-88А:
1 – поплавок; 2 – фильтр; 3 – запорная игла; 4 – гнездо иглы; 5 – главный жиклер; 6 - блок жиклеров системы холостого хода; 7 – воздушный жиклер главной дозирующей системы; 8 – жиклер полной мощности; 9 – малый диффузор; 10 – распылительные отверстия ускорительного насоса; 11 – балансировочная трубка; 12 – воздушная заслонка; 13 – автоматический воздушный клапан; 14 - кольцевой распылитель; 15 – шток управления клапаном 17; 16 – шток ускорительного насоса; 17 – шариковый клапан экономайзера; 18 – обратный клапан; 19 – дроссельная заслонка; 20 и 22 – выходные отверстия системы холостого хода; 21 – винт регулировки состава смеси (винт качества) на холостом ходу; 23 – большой диффузор; 24 – нагнетательный клапан
В качестве пускового устройства служит воздушная заслонка 12 с автоматическим клапаном 13. Поплавковая камера трубкой 11 соединена с впускным патрубком карбюратора. Это предотвращает обогащение смеси при повышении сопротивления воздухоочистителя в процессе эксплуатации двигателя. Такие поплавковые камеры называют балансированными, их широко применяют на современных карбюраторах.
Система зажигания
Дата добавления: 2015-10-26; просмотров: 1611;