Классификация перевозимых грузов

Для определения стратегии перевозок помимо сведений о видах транспорта, которые могут быть использованы, необходим анализ видов груза, образующего материальный поток, подлежащий транспортировке.

Для проведения такого анализа необходимо систематизировать и классифицировать грузы, образующие материальный поток в канале распределения.

С точки зрения транспортировки, груз – это тот или иной продукт (сырье, материал, полуфабрикат, комплектующее изделие), который принят транспортом к перевозке.

Груз считается находящимся в транспортабельном состоянии, если находится в необходимой кондиции, упакован и промаркирован в соответствии с действующими правилами.

Совокупность показателей грузов, которая определяет требования ко всем условиям его перевозки, называется его транспортной характеристикой.

До настоящего времени на различных видах транспорта используются свои принципы и способы классификации перевозимых грузов. Так, для автомобильного транспорта принята классификация грузов, приведенная на рисунок 1.

Рисунок 1 – Классификация грузов, принятая на автомобильном транспорте

Считается, что наиболее удобной и развитой, проверенной многолетней практикой, является классификация грузов, принятая на морском транспорте. Эта классификация приведена на рисунке 2.

Различные виды груза снабжаются соответствующей маркировкой. Различают товарную (фабричную), отправительскую, специальную (предупредительную) и транспортную маркировки.

Транспортная маркировка наносится отправителем и содержит номер накладной, порядковый номер регистрации и число мест в данной отправке.

Все сказанное относилось к классификации перевозимых грузов и применяемых для этого средств и устройств.

Однако сами процессы перевозок даже при использовании одного вида транспорта могут выполняться различным образом и, следовательно, могут быть классифицированы по различным признакам.

Рисунок 2 – Классификация грузов, принятая на морском транспорте

На железнодорожном транспорте все виды грузовых перевозок делятся так:

1) местные (в пределах одной дороги);

2) прямые (в пределах одной или нескольких железных дорог, но по одному перевозочному документу);

3) прямые смешанные (железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.);

4) прямые международные (с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному документу).

По объему железнодорожные перевозки, выполняемые по одному документу, подразделяются следующим образом:

1) мелкая отправка (до 10 т весом и не более 1/3 вместимости одного четырехосного вагона, полувагона или платформы);

2) малотоннажная отправка (партия весом от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости одного вагона);

3) повагонная отправка – это партия объемом, равным вместимости одного вагона;

4) групповая отправка, когда требуется больше одного вагона, но меньше целого состава (маршрута);

5) маршрутная отправка, когда масса отправляемого груза соответствует по действующим нормам целому составу.

По скорости доставки все виды железнодорожных грузовых перевозок делят на перевозки грузовой скорости, пассажирской (вместе с багажом) и большой скорости (для скоропортящихся грузов).

Автомобильные перевозки грузов также определенным образом классифицируются (рисунок 3).

Рисунок 3– Классификация автомобильных перевозок

В морском транспорте грузовые перевозки классифицируются следующим образом:

1) развитие и модернизация сети железных и автомобильных дорог, водных путей, трубопроводов, сети воздушных сообщений;

2) закупка современного, в том числе специального подвижного состава и транспортных средств;

3) распространение применения контейнеров по международному стандарту ISO;

4) совершенствование слежения и информационного обслуживания движения грузов, расширение компьютеризации.

Перевозки на речном транспорте могут выполняться в следующем объеме:

1) мелкая партия, не превышающая 20 т;

2) сборная партия массой более 20 т, но недостаточная для загрузки одного судна либо достаточная для загрузки одного судна, но разделенная на части, предназначенные разным получателям;

3) судовая партия – товар, достаточный по действующим нормам для загрузки одного судна, одного наименования и отправляемый по одному транспортному документу, или же отправляемый по нескольким транспортным документам, но в один порт назначения.

Скорость движения на речном транспорте подразделяется на большую и грузовую.

В целом совокупность различных видов транспортных средств, сооружений и путей сообщения образует транспортную систему. В настоящее время проводится и уже дала значительные и заметные результаты работа по развитию и модернизации транспортной системы России в следующих направлениях:

1) строительство новых и реконструкция уже имеющихся грузовых и контейнерных терминалов, складов и перевалочных баз;

2) развитие и модернизация сети железных и автомобильных дорог, водных путей, трубопроводов, сети воздушных сообщений;

3) закупка современного, в том числе специального подвижного состава и транспортных средств;

4) распространение применения контейнеров по международному стандарту ISO;

5) совершенствование слежения и информационного обслуживания движения грузов, расширение компьютеризации.

Транспортная логистика (дополнит материал)

Транспорт– это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозку людей и грузов.

Две основные группы транспорта:

1. Общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей в перевозки грузов и пассажиров.

2. Не общего пользования - внутри производственный транспорт, который не является в составе собственности предприятия, личный транспорт.

Основные задачи транспортной логистики:

1. создание транспортных систем

2. совместное планирование транспортных процессов

3. выбор вида транспортного средства

4. выбор типа транспортного средства

5. определение рациональных маршрутов доставки