Блок реле частоты (БРЧ)

При достижении скорости более 40 км / ч, БРЧ включает контактор К1(141). Если включены силовые нагрузки , то есть кипятильник , электроплита , вентилятор на третьей ступени, то БРЧ смещает момент включения К1 в сторону больших скоростей. Для этого на клеммы А1, Б2, А3(131-138) подается напряжение смещения от включенных нагрузок.

Контактор К1 переключает питание нагрузок с аккумуляторной батареи на генератор. Аккумуляторная батарея заряжается от генератора.

Блок управления зарядом аккумуляторной батареи (БУЗ).

Блок БУЗ управляет тиристорами V7и V8 , регулируя ток и напряжение заряда АБ. Ток заряда БУЗ определяет измеряя напряжение на шунте Е1. Термодатчик 1R6 корректирует зарядку АКБ в зависимости от наружной температуры.

Сигнализация замыкания и утечек на корпус (177).

На сигнальном табло пульта управления расположены светодиоды 1H6 и 1H7. На пульте управления расположены кнопки 1S10 и 1S11 , для проверки изоляции. Для проверки утечек или замыкания проводов "+" или "-" на корпус следует эти кнопки нажать.

Вызывная установка (502).

На сигнальном табло расположены светодиоды 5H3 и 5H4. На переходных площадках расположены кнопки 5S8, 5S9. Например, при нажатии 5S8 загорается светодиод 5H3 и звенит звонок 5H2:

+255 - 5F1 - 5H2 - 5V1 - 5S8 - 5F2 - -102.

Аварийная магистраль.

В случаях аварии в вагоне собственных источников электроэнергии, предусмотрена возможность подачи напряжения из другого соседнего вагона с нормалным режимом работы.

Подача напряжения в магистраль осуществляется в вагоне с нормальным режимом работы источников электроэнергии. Для подачи напряжения в магистраль следует установить пакетный выключатель 1S1 в положение 2 "Подача в магистраль".

От аккумуляторной батареи:

+ АБ - 1F1 - 1R21 - E1 - K1 - провод 25 - И1 – И2 - провод 26 - 1R20 - провод 27 - К2 - провод 28 - 1V5 - 1S1 / 2 - 1F7 - 82 - 1x4, 1x5 - сеть освещения аварийного вагона - провод 100 - 1F8 - 1S1 / 2 - провод –50 - F2 - -АКБ.

Диод 1V5 защищает провод 28 от проникновения напряжения из магистрали.

Предохранители 1F7, 1F8 защищают цепь магистрали от короткого замыкания. В случае подачи напряжения в магистраль загорается светодиод 1Н8 на сигнальном табло.

От генератора:

+V4,V6 - 01,02 - 26 - 1R20 - 27 - K2 - 28 - 1V5 - 1S1 /2 - 1F7 - 1X4, 1X5 - сеть освещения аварийного вагона - 100 - 1F8 - 1S1 /2 - 50 - -V1,V3

Прием напряжения от магистрали осуществляется в аварийном вагоне, где пакетник 1S1 устанавливают в положение 4 "Прием от магистрали".

Напряжение поступает в вагон по следующей цепи:

1X 4, 1 x 5 - 1F7 - провод 82 - 1S1 / 4 - провод 86 - сеть освещения - -102 - 1S1 / 4 - провод 83 - 1F8 - 100.

Электрические потребители вагона

Кипятильник.

На панели управления расположен тумблер 5S5, позволяющий включать одну из нагрузок: либо кипятильник, либо электроплиту. Для включения кипятильника включают тумблер 5S4 что приводит к включению контактора 5Q4:

+ 107 - 1К8 - 5S5 - 5S4 - 5Q4 - 5Q4 - -55.

Включение кипятильника и многих силовых нагрузок возможно только в том случае , если включено реле 1К8 (реле движения стоянки).

Включается контактор 5Q4, который своими контактами включает нагревательные элементы 5Е1 кипятильника:

F16 - 5Q4 - 5Q4 - 5E1 - 5Q4 - 5F17 - -50.

Электроплита.

Тумблер 5S5 переключают в положение электроплиты. Включают тумблер 5S6 на передней панели пульта управления. Включается контактор 5Q5 :

K8 - 5S5 - 5S6 - 5B5 - 5Q5 - 908 - 5Q5 - -55.

5Q5 замыкает силовые контакты и включает нагревательные элементы электроплиты : 28 - 5F18 - 5Q5 - 5Q5 - 5E2 - 5Q5 - 5F19 - -55.

Если плитка нагрелась, то биметаллический контакт датчика температуры 5В5 размыкается и отключает контактор 5Q5.