Пожары на воздушных судах в аэропортах
Анализ тушения пожаров на самолетах показывает, что в аэропортах должны находиться в постоянной боевой готовности высокомобильные подразделения, способные прибыть к месту происшествия не позже чем через 2—3 мин и в оперативном порядке выполнить необходимые действия по созданию условий для спасания людей из аварийного воздушного судна (в течение 2—4 мин). Указанные обстоятельства лежат в основе определения уровня противопожарной защиты аэропортов и требуемого количества эффективных средств тушения, которые должны находиться в боевых расчетах подразделений и доставляться в указанное выше время к месту авиационного происшествия, независимо от наличия пожара на воздушном судне, потерпевшем бедствие, и находиться там до полного окончания аварийно-спасательных работ.
ТАБЛИЦА 8.6. ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ ПРЕБЫВАНИЯ ЛЮДЕЙ В ЗОНАХ. ИОНИЗИРУЮЩИХ ИЗЛУЧЕНИЙ
| Мощность дозы облучения, рентген/ч | Доза облучения, рентген | ||
| Допустимое время работы людей в зонах ионизирующих излучений, мин | |||
| 37,5 | |||
| 8,5 | |||
| 18,5 | 7,5 | ||
| 16,5 | 6,5 | ||
| 6,0 | |||
| 7,5 | 6,0 | 3,0 | |
| 5,0 | 4,0 | 2,0 | |
| 3,5 | 3,0 | 1,5 | |
| 3,0 | 1,0 | ||
| 2.6 | 2,0 | 1,0 | |
| 2,0 | 1,5 | - | |
| 1,5 | 1,5 | - | |
| 1,5 | 1,0 | - | |
| 1,5 | 1,0 | - |
Основными показателями в расчетах требуемого количества огнетушащих средств, которые должны находиться в пожарных автомобилях и доставляться к месту авиационного происшествия, являются: практическая критическая зона (площадь), интенсивность подачи огнетушащего средства и расчетное время тушения.
Для определения размеров практической критической зоны аэропорты гражданской авиации подразделяются на категории:
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 767;