Транспортная характеристика наливных грузов

К жидким грузам относятся: нефть и нефтепродукты, жидкие химические материалы и сжиженные газообразные химические материалы, жидкие продукты сельского хозяйства и предприятий агропромышленного комплекса. Если какие-либо из этих материалов загружены в некоторые емкости, транспортную тару (бутыли, фляги, бидоны и т.д.), то они (как объекты технологии и механизации перегрузочно-складских работ) считаются не жидкими, а тарно-штучными грузами.

Поэтому склады для таких грузов проектируются и работают как склады тарно-штучных грузов, которым посвящена глава 10. В этой главе рассматриваются только склады незатаренных жидких грузов, которые называют наливными грузами, поскольку погрузка и разгрузка их выполняется методами налива.

Основные свойства и параметры, которыми характеризуются жидкие грузы: плотность, вязкость, температура вспышки, температура воспламенения, температура самовоспламенения, огнеопасность, взрывоопасность, температура застывания, испаряемость, ядовитость, содержание воды. Некоторые характеристики жидких грузов, влияющие на технологию их погрузки, разгрузки и складирования, приведены в табл. 16.1.

Таблица 16.1.

Основные физико-химические характеристики жидких грузов

Название	Плотность, т/м	Температура за стывания, °С	Температура вспышки, °С	Вязкость в гра-дусах Энглера
Бензин Керосин Дизельное топливо Мазут Нефть сырая Битум	0,7…0,78 0,7…0,78   0,82…0,86   0,94…1,0	- - - -15… 0 +16… + 30 свыше +30	менее 28 менее 28 28…45 45…120 45…120 свыше 120	- - - 5…15 26…40 свыше 40

Вязкость жидкости в градусах Энглера показывает во сколько раз время вытекания 200 см этой жидкости больше времени истечения такого же количества дистиллированной воды при температуре 20°С. Понятно, что более вязкий груз вытекает медленнее.

К особенностям жидких грузов, которые следует учитывать при проектировании, строительстве и эксплуатации складов, можно отнести следующие:

· само физическое состояние груза как жидкости, которую нельзя взять какими-либо грузозахватными устройствами, но зато можно переливать из одних емкостей в другие, используя силу тяжести, свойства соощающихся сосудов и другие физические явления;

· сравнительное небольшое число наименований грузов, единовременно хранящихся на складах и прибывающих в транспортных партиях, в транспортных средствах, что обычно исключает необходимость сортировки грузов при приеме или отправлении и применения разных способов хранения на одном и том же складе;

· крупные транспортные партии при перевозках жидких грузов (например, на железнодорожном транспорте - маршрутные перевозки жидких грузов целыми составами или большими группами вагонов с грузом одного и того же наименования). Погрузка и разгрузка крупных транспортных партий на складах жидких грузов требует большой вместимости и перерабатывающей способности погрузочно-разгрузочных участков складов

· легкая возгораемость большинства жидких грузов, пожароопасность, взрывоопасность самих грузов и в смести с воздухом. Поэтому требуются особая технология и дополнительные устройства по предотвращению образования пожароопасных и взрывоопасных смесей и концентраций жидких грузов, для обнаружения и локализации очагов пожара на отдельных технологических участков склада, пожарная сигнализация, системы и средства пожаротушения и т.д.

· способность некоторых жидких грузов изменять свое физическое состояние и свойства за время транспортировки или хранения, а также – под воздействием окружающих условий (например, загустевание при низких температурах);

· вредные, разрушающие воздействия многих жидких грузов на окружающие предметы, оборудование, устройства, здания и сооружения, что приводит к необходимости использования специальных защитных покрытий этих объектов и к быстрому выходу их из строя, к коротким срокам службы. а также к большим расходам на амортизацию, содержание и ремонты указанных объектов, соприкасающихся с такими опасными жидкими грузами;

· вредное воздействие некоторых жидких грузов на здоровье и жизнь человека, что требует особой технологии и дополнительных устройств для обеспечения безопасной переработки и складирования таких жидких грузов, увеличивает стоимость строительства и эксплуатации складов таких грузов.

Жидкие грузы бывают опасные и неопасные. К неопасным грузам относят неядовитые горючие жидкости с температурой вспышки более 61°С Это – мазуты, дизельное топливо, битумы, масла, продукты сельского хозяйства. Опасные грузы делятся на три группы:

- легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие температуру вспышки менее 61°С (нефть и нефтепродукты и спирты);

- едкие и ядовитые жидкости (кислоты, жидкий каустик);

- сжиженные газы (бутан, пропан, аммиак, жидкий хлор).

Взрыв нефтепродуктов возможен при содержании в воздухе паров бензина – 1,1…6%, лигроина – 1,5…4,5%, керосина – 2…3%, бензола – 1,4…7,4%. При повышении температуры возможно более интенсивное испарение нефтепродуктов и образование пожароопасных или взрывоопасных смесей с воздухом. По вязкости жидкие грузы подразделяют на высоковязкие (битум, гурон, патока, автол, льняное и подсолнечное масла), слабо вязкие (дизельное топливо, мазут флотский) и невязкие (бензин, керосин). Чем более вязкие грузы, тем более затруднены их погрузка и разгрузка из транспортных средств на складе.