Краткие технические характеристики гусеничных подборщиков пачек

*Институт ЦНИИМЭ (Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт механизации и энергетики лесной промышленности) был организован в 1932 г.

*Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) вступил в строй в 1933 г.

*Выпуск первых гусеничных тракторов С-60 («Сталинец-60») на ЧТЗ был осуществлен 1 июня 1933 года. Трактор представлял собой копию Катерпиллера-60 и был предназначен, кроме сельскохозяйственных работ, для работ в строительстве, на лесозаготовках, а также в Красной Армии в качестве артиллерийского тягача.

*Вывозка в хлыстах впервые была применена в 1949 г. на узкоколейной железной дороге Александровского леспромхоза ЦНИИМЭ. Вывозка в хлыстах позволила переместить целый ряд операций с лесосеки в более благоприятные условия нижнего склада, что резко повысило производительность труда и создало предпосылки для комплексной механизации нижнескладских работ с использованием отходов лесозаготовок. За разработку и внедрение этой прогрессивной технологии Государственной премией III степени были удостоены: С.А. Брюхов, С.И. Орешкин, А.А. Николаев, .А. Лепенцов, А.В. Шевелев.

*Авторы: А.М. Анашкин, И.Н.Боженко, Н.Я.Бортенко, А.Г.Ивченко, А.К.Мореев и Н.В.Уваров.

*На прототипе была использована ходовая часть от трофейного немецкого артиллерийского тягача «Штейер».

*КТ-12 означает «Кировский трелевочный, 12-я модель», разработанная на Кировском заводе, если считать от «Фордзона-Путиловца» образца 1924 года.

*Газовый двигатель был установлен на опытные тракторы КТ-14, которые не были поставлены на серийный выпуск.

*В некоторых публикациях лауреатом называется А.В.Панцер. Нами выяснено, что А.В.Панцер и А.В.Фролов – одно и то же лицо, а именно – главный конструктор Гипролесмаша.

В период, когда руководителем страны был Н. С. Хрущев, лауреатам Сталинской премии дипломы были заменены на дипломы лауреатов Государственной премии.

*В 1957 г. был осуществлен перевод автотракторного парка отрасли с твердого топлива (древесного) на жидкое.

*Дубовицкий леспромхоз треста “Ленлес”.

*ТТ-4М был рекомендован к серийному выпуску в 1982 г. по результатам приемочных испытаний в 1981 г.

*Позже машины такой конструкции получили название ВТМ фронтального типа.

*Впоследствии машины такой конструкции получили название валочно-трелевочные флангового типа или узкозахватные.

*Расход троса (каната) при трелевке ВТМ-4, по данным [41], составил лишь около 10 кг на 1000 м³ стрелеванной древесины. Между тем, при тракторной трелевке требуется 100–120 кг троса.

*Масса 1 пог. метра каната Æ 19,5 мм – 1,32 кг.

*ЛП-18В была разработана ЦНИИМЭ совместно с ВПКИлесмаш и Пермским производственным объединением “Коммунар”. Машина так же как и ЛП-18А была предназначена для сбора и трелевки деревьев (хлыстов) диаметром – 6–100 см, была максимально унифицирована с ВТМ ЛП-49. В отличие от ЛП-18А была оборудована КЗУ по типу ТБ-1, а также были увеличены размеры кабины. Приемочные испытания проводились в Оленинском ЛПХ ЦНИИМЭ. После чего машина в 1984 г. была рекомендована к серийному производству.

*В первых конструкциях под термином «стрела» имелся в виду весь манипулятор.

*Серийный выпуск был начат в 1976 г.

*ЛП-11 и ЛП-11-1А – прототипы ЛП-18А.