Устройство разобщительного крана

· Корпус со штуцерами подвода трубопроводов.

· Коническая латунная пробка на квадратный хвостовик которой надевается ручка или штанга. Пробка имеет сквозные каналы для прохода воздуха.

· Резьбовая крышка с упорной пружиной. Роль последней сводится к плотному прижатию внешнего конуса пробки к внутреннему конусу корпуса с целью снизить до минимума негерметичность прилегающих поверхностей.

1 - ручка
2 - корпус
3 - латунная пробка
4 - пружина
5 - крышка

Двухходовые краны можно условно разделить на три группы:

· Краны двойной тяги, один из которых является комбинированным для напорной магистрали.

· Краны, установленные перед пневмоприводами ЭКК.

· Все остальные разобщительные краны, размещенные перед пневматическими приборами, которые отличаются друг от друга только диаметром резьбы штуцеров 1/2 или 3/4 дюйма.

Трехходовые краны отличаются от двухходовых наличием в пробке третьего хода, а также третьего штуцера на корпусе, в который вворачивается заглушка с атмосферным отверстием диаметром 3 мм или 5 мм Трехходовых кранов на вагоне несколько:

· Концевые краны напорной и тормозной магистрали со стороны каждой автосцепки — по 2 штуки.

· Кран стояночного тормоза ― на номерных вагонах.

· Кран ЭПК (ЭПВ) ― на вагонах, оборудованных системой АРС-АЛС.

· Краны выключения дверей.

· Кран воздухораспределителя (ВР).

· Кран тормозных цилиндров (ТЦ).

· Кран авторежима (АР).