Установка гибких фиксаторов

Примечания. 1. В числителе указаны радиусы для одного контактного провода, в знаменателе — для двух.

2. Прочерки означают, что в этих условиях установка гибких фиксаторов

не допускается.

Гибкие фиксаторы сочленяют с изолятором усовиком из биметал­лического сталемедного провода сечением не менее 25 мм² с возможно­стью регулирования зигзага. Ушко фиксатора должно быть выше кон­тактного провода на 100 мм при радиусе кривой более 600 м и на 75 мм при радиусе 600 м и менее.

При двух контактных проводах каждый провод фиксируют отдель­ным дополнительным фиксатором (такой длины, как и основной), обес­печивая возможность продольных перемещений одного провода от­носительно другого.

В полукомпенсированных подвесках при среднегодовой темпера­туре воздуха данного температурного района и в компенсированных подвесках должны соблюдаться расстояния от контактного провода до основного стержня фиксатора и до нижнего фиксирующего троса не менее указанных в табл. 7.2. Расстояние от рабочего контактного провода до пересекающей анкеруемой ветви другого пути или фикси­рующей оттяжки должно быть не менее указанных для основного стер­жня обратного фиксатора и нижнего фиксирующего троса. На участ­ках скоростного движения поездов фиксаторные стойки должны иметь ограничительное устройство, не допускающее отжатие контактного провода токоприемником более 250 мм.

Рис. 7.13. Фиксаторы двойные: гибкий прямой для одиночного (а) и усиленный обратный для двойного контактного провода(б); 1 — консоль неизолированная; 2,3 — изоляторы; 4 — коромысло; 5 — усовик; 6 — коуш стальной; 7 — фиксатор дополнительный; 8 — зажим фиксирующий; 9 — труба фиксатора УФО2; 10 — стойка фиксатора УФО; 7/ — ушко фиксатора; КП — контактный провод

На главных путях железнодорожных станций и перегонов, где фикси­рующие тросы находятся на разных высотах от УТР, применяют допол­нительные устройства (детали снижения), обеспечивающие нормальный наклон дополнительного фиксатора. Этими устройствами оборуду­ются фиксаторы и на других путях, где вертикальное расстояние от контактного провода до фиксирующего троса превышает 600 мм.

Крепление основного стержня фиксатора к изолятору у просто­го и сочлененного фиксаторов должно быть жестким, а фиксатор-ных изоляторов к кронштейнам и стойкам, а также дополнитель­ных фиксаторов к нижним фиксирующим тросам — шарнирным, обеспечивающим наибольшие возможные вертикальные и горизон­тальные перемещения фиксаторов.

Смещение вдоль пути дополнительного фиксатора в месте креп­ления к контактному проводу не должно превышать при крайних значениях температуры воздуха 1/3 длины фиксатора в каждую сто­рону от его среднего положения.

В скоростной подвеске основные стержни из стальных труб име­ют цинковое покрытие толщиной 100—150 мкм, а дополнительные фиксаторы выполняют из алюминиевых сплавов.

В кривых участках радиусом менее 400 м применяют двойные фиксаторы с разнесенной фиксацией контактных проводов на расстоянии между дополнительными фиксаторами 2 м (рис. 7.13). Определение длины пролета между опорами в этих случаях долж­но производиться как для одиночного фиксатора.

Сочлененные фиксаторы (рис. 7.14) дополняют устройствами, предохраняющими их от опрокидывания: ограничительными упо­рами на стойках крепления дополнительных фиксаторов и кроме этого жесткими распорками (рис. 7.15) между несущим тросом и основным стержнем фиксатора. Такие устройства устанавливают на прямых и кривых участках радиусом более 500 м в незащищен­ных от ветра местах — насыпях высотой более 5 м в открытой местности, поймах рек, оврагах, насыпях более 10 м в лесных мас­сивах, а также там, где наблюдаются автоколебания проводов.

В этих же местах применяют ограничительное устройство на фиксаторной стойке или под основным стержнем обратного фик­сатора устанавливают ограничитель подъема (рис. 7.16), который имеет форму, исключающую удар по нему полоза токоприемника при поджатии контактного провода.

Жесткие распорки со стороны основного стержня фиксатора имеют изолирующие узлы и крепятся на несущем тросе двухболтовыми зажимами. Угол наклона жестких распорок и поддерживаю­щих струн к вертикали поперек оси пути не должен превышать 45°.

Опрокидывание фиксаторов скоростной контактной подвески (КС-200) предотвращается ненагруженной ветровой струной дли­ной 600 мм, соединяющей дополнительный стержень фиксатора с основным стержнем (рис 7.17).

На обратных фиксаторах со стержневыми изоляторами на рас­стоянии не менее 0,5 м от изолятора устанавливают наклонные (косые) струны без натяжения из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 4 мм.

Расстояния от контактного провода до узла крепления основного стержня фиксатора (фиксаторного изолятора) к кронштейну или стойке приведено в табл. 7.3.

На контактном проводе несимметричный фиксирующий зажим должен быть расположен так, чтобы усилие от зигзага было направлено в сторону основной плашки (гайки на внутренней стороне зигзага).

Рис. 7.14. Сочлененные фиксаторы: а —прямой — для прямого участка пути и внешней стороны кривой радиусом более 2000 м; б — прямой — для внешней стороны кривой радиусом 2000 м и менее; в — обратный — для внутренней стороны кривой радиусом более 1500 м; г — усилен­ный— для внутренней стороны кривой радиусом 1500 м и менее; / — уровень беспровесного положения контактного провода над головкой рельса; 2 и 3 — фиксаторный и усиленный (консольный) фиксаторный изоляторы; 4 и 5— струны страхующие и наклонные (косые); 6 и 7 — стойка и основной стержень фиксатора; 8 — фиксатор дополнительный; 9 — ограничительный упор; 10 — несущий трос; 11— контактный провод; 12 — фиксирующий зажим; 13 — седло; 14 — струновой зажим (046) или зажим с ушком (040)

Рис. 7.15. Схема установки жестких распорок на сочлененных прямых (а) и обратных (б) фиксаторах: 1 — контактный провод; 2 — прямой фиксатор; 3 — жесткая распорка; 4 — несущий трос; 5 — ограничиель подъема дополнительного стержня фиксатора при беспровесном поло­жении контактного провода; б — наклонная (косая) струна; 7 — обрат­ный фиксатор; 8 — дополнительный стержень фиксатора; А — рассто­яние подъема контактного провода до ограничителя подъема дополни­тельным стержнем фиксатора на прямом и кривом участках пути при R > 2000 м 150—200 мм; в кривом участке пути при R< 2000 м — 150 мм; Б — расстояние между контактным проводом и основным стержнем фикса­тора (размеры приведены на рисунке для компенсированной контактной подвески и в скобках — для полукомпенсированной контактной подвески.

Рис 7.16. Ограничитель подъема дополнительного стержня фиксатора: ограничитель; 2 — дополнительный фиксатор; 3 и 4 — основной стержень прямого и обратного фиксатора; Б — расстояние подъема контактного провода до ограничителя подъема дополнительного

стержня фиксатора

Рис. 7.17. Схема установки ветровой струны: а и б на обратном и прямом фиксаторах; в — общий вид ветровой струны; 1 — стержень основного обратного фиксатора; 2 — ветровая струна; 3 — зажим фиксирующий; 4 — фиксатор дополнительный; 5 — стойка; 6 — стержень основного

прямого фиксатора

В обозначениях фиксаторов буквы и цифры указывают на его конструкцию, напряжение в контактной сети, для которого он пред­назначен, и геометрические размеры: Ф — фиксатор, П — прямой, О — обратный, А — анкеруемой ветви, Т — троса анкеруемой ветви, Г — гибкий, С — воздушных стрелок, Р — ромбовидных подвесок, И — изолированных консолей, У — усиленный; цифры 3 или 25 — напряжение 3 или 25 кВ; римские цифры I, II, III и т.д. характеризуют длину основного стержня фиксатора.

Таблица 7.3