Основные опасности меры безопасности при работе рельсового транспорта на ЗГОКе.

Для нормальной и безаварийной работы рельсового транспорта рельсовый путь должен быть прочным, устойчивым и упругим. Радиусы закругления рельсового пути должны соответствовать скорости движения электровоза и вагонов для исключения схода их с рельс (забуривание). Обычно такие аварии сопровождаются травмами с рабочими «разбуривающими» состав и с людьми, проходящими в это время мимо.

Эксплуатируемые электровозы, вагоны должны находиться в исправном состоянии. Тормозной путь груженого состава не должен превышать 40 м, пассажирского – 20 м.

В головной и хвостовой частях идущего состава должны быть установлены световые сигналы: на электровозе – фары, на последнем вагоне – светильник с красным светом.

Вдоль откаточных выработок устанавливаются, подвешиваются типовые сигнальные знаки, указывающие наименование выработки, пересечение путей, приближения к погрузочным

пунктам, места для посадки людей, места проведения ремонтных работ и др. Запрещается приступать к ремонтным работам до ограждения сигналами мест производства работ.

Запрещается:

а) откатка не сцепленных составов, прицепка к составу груженых платформ, вагонеток груженных лесными материалами, оборудованием, выступающим за верхний габарит кузова;

б) ручная сцепка и расцепка вагонеток при движении состава;

в) проталкивание состава электровозом при помощи досок, бревен, рельс и других предметов.

При постановке на рельсы сошедших с них вагонов или электровоза должны применяться специальные приспособления – стопорные башмаки, домкраты и самоставы.