Продолжительность маневровых операций

Вместимость кузова вагонетки, м3 Время загрузки одной вагонетки под люком, мин Время разгрузки в опрокидывателе, мин
одной вагонетки двух вагонеток
1,2 1,25 0,5 0,67
2,2 1,5 0,58 0,75
4,5 0,67 0,83
9,5 0,83

Если после определения Iэф по формуле (10.3) окажется, что Iэф > Iдл, то необходимо уменьшить число вагонеток z в составе и продолжить расчеты до тех пор, пока не будет соблюдено условие Iэф ≤ Iдл.

Окончательное число вагонеток в составе выбирают по наименьшему из значений, полученных при расчетах по условиям трогания, нагрева двигателей и торможения. Затем полученное число вагонеток в составе проверяют по условию размещения состава на разминовке лимитированной длины:

где lр — лимитированная длина разминовки, м; lэ — длина электровоза; lв — длина вагонетки, м; 2 — запас длины по условиям установки состава на разминовке, м.

Если определенное ранее число вагонеток в составе z > zp, то необходимо увеличить длину разминовки. Если это невозможно, то число вагонеток принимают равным zр.

Окончательно массу груженого состава определяют по формуле (10.8).

Для расчета числа электровозов определяют число рейсов одного электровоза в смену

и число рейсов в смену nсм, необходимое для вывоза горной массы при суммарной сменной производительности Qсм (т),

где tсм - продолжительность смены, ч; kэ — коэффициент, учитывающий время подготовки электровоза к эксплуатации (принимается равным 0,8 для контактных электровозов и 0,7 — для аккумуляторных); kн — коэффициент неравномерности поступления груза, равный 1,25 — при наличии аккумулирующей емкости и 1,6 — при отсутствии последней; nл = 1 и nм = 1 — число рейсов на одно крыло соответственно с людьми и вспомогательными материалами.

Число электровозов, необходимых для работы,

Инвентарное число электровозов

где Nрез — число резервных электровозов, принимаемое из следующих условий:

Nр ............................. ≤6 7-12 ≥13

Nрез ........................... 1 2 3

Сменная производительность одного электровоза (т·км)

Необходимое число вагонеток (парк вагонеток) zв.п определяют путем расстановки составов по рабочим местам:

где zв.м — число вагонеток, транспортирующих вспомогательные материалы.

Расход энергии (МДж) за один рейс, отнесенный к колесам электровоза,

где Fг и Fn — сила тяги электровоза соответственно в грузовом и порожнем направлениях, Н:

Fг = F'г nдв; Fn = F'n nдв.

Расход энергии (МДж) контактными электровозами за рейс, отнесенный к шинам подстанции,

где ηэ = 0,6, ηc = 0,95, ηп = 0,93 — КПД соответственно электровоза, тяговой сети и подстанции.

Удельныйрасход энергии за смену [МДж/(т·км)]

Общий расход энергии за смену (МДж)

Потребная мощность тяговой подстанции (кВт)

где U — напряжение сети, В; k0 — коэффициент одновременности (k0 = 1 при Np ≤ 2; k0 = 0,55 + Nр-1 при Np > 2).

Средний ток (А)

Потребное количество тяговых подстанций

где Ратп — мощность одной автоматизированной подстанции, кВт.

Максимально допустимую длину участка (км) по одну сторону от тяговой подстанции определяют по условиям падения напряжения:

где ΔU — допустимое падение напряжения в контактной сети,, которое при наибольшей нагрузке не должно превышать 15— 20%, В; Rcp = Rк + Rр — среднее сопротивление контактного провода и рельсовых путей, Ом/км (табл. 10.5 и 10.6).

Таблица 10.5








Дата добавления: 2015-09-28; просмотров: 1064;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.005 сек.