Класифікаційні товариства. Клас судна

Перед виходом судна в рейс судновласник страхує судно і вантаж. Для того, щоб страхова компанія була впевнена, що судно в належному стані, існують державні класифікаційні товариства – Регістри. Вони розробляють і видають «Правила побудови морських суден», ведуть технічний нагляд за проектуванням, побудовою і експлуатацією цивільних морських суден всіх типів.

Перше класифікаційне товариство з’явилося в Англії в 1834 році –Ллойда Регістр судноплавства (LR). В Росії – в 1913 році. Тепер в усьому світі налічується понад 120 класифікаційних товариств. Після розпаду СРСР створено два ідентичні класифікаційні товариства – Російський Морський Регістр судноплавства (РС) та Регістр судноплавства України (РУ).

10 головних класифікаційних товариств створили Міжнародну Асоціацію класифікаційних товариств (МАКО) для уніфікації вимог до морських суден. Туди входять класифікаційні товариства Сполучених Штатів Америки, Великобританії, Франції і країн Бенілюксу, Норвегії, Німеччини, Росії, Італії, Китаю, Кореї і Японії.

Клас судна згідно з Регістром судноплавства України (РУ) та

Російським Морським регістром судноплавства (РС)

Основний символ класу

КМ, КМ, (КМ) – самохідні судна;

КЕ, КЕ, (КЕ) – несамохідні судна з сумарною потужністю первинних двигунів 100 кВт і більше;

К, К, (К) – інші несамохідні судна.

è – судно побудовано по Правилам і під технічним наглядом РУ;

ê – судно побудовано по Правилам і під технічним наглядом РС;

è або ê – судно повністю або частково побудоване під наглядом і по правилам РУ або РС.

Додаткові характеристики

Категорія льодових підкріплень

Ice 1, Ice 2, Ice 3 і т.д.

Знак поділу на відсіки

– судно відповідає вимогам Правил до аварійної остійності судна при затопленні одного відсіку.

Клас автоматизації

АUT1 – без вахтове обслуговування

АUT2 – з вахтовим в центральному посту управління

Таким чином

Клас судна згідно РС - КМ ê Ice3 АUT1 (container ship)

Клас судна згідно РУ - КМ è Ice3 АUT1 (container ship)

Якщо у судна є обмеження по району плавання, то додатково після знаку поділу на відсіки ставляться наступні знаки:

1R1 – віддалення від місця сховища до 200 миль, при допустимій відстані між місцями сховища до 400 миль й хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості 8,5 м;

2R2 – віддалення від місця сховища до 100 миль, при допустимій відстані між місцями сховища до 200 миль й хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості 7,0 м;

3R2-RSN – змішане (ріка-море) плавання на хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості 6,0 м, з віддаленням від місця сховища:

- у відкритих морях – до 50 миль при допустимій відстані між місцями сховища до 100 миль;

- в закритих морях – до 100 миль при допустимій відстані між місцями сховища до 200 миль;

4R3-RSN – змішане (ріка-море) плавання на хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості 3,5 м, з віддаленням від місця сховища не більше 50 миль, з конкретними обмеженням по періоду року для кожного окремого басейну;

R3 – прибережне, рейдове й портове плавання в межах, встановлених РУ або РС в кожному окремому випадку.

Класифікаційні товариства інших країн дають своє, але подібне, позначення класу судна.