Расчет касательной силы тяги

Ток Iд, А Скорость V, км/ч Сила тяги электродвигателя Fkд, кН Касательная сила тяги локомотива Fk, кН
. . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . .

 

Данные 2 и 4 столбцов таблицы 12.1 являются координатами точек искомой тяговой характеристики. Нанеся эти точки на планшет с системой координат Fk,- V и соединив их плавной кривой (с помощью лекала), получаем тяговую характеристику локомотива Fk=f(V).

На построенную тяговую характеристику следует нанести ограничения силы тяги по сцеплению колес локомотива с рельсами и по конструкционной скорости.

Для наложения на тяговую характеристику ограничения по условию сцепления движущих колес с рельсами необходимо рассчитать и построить зависимость наибольшей касательной силы тяги, которая может быть реализована локомотивов при отсутствии боксования колес, от скорости движения Fсц=f(V) ,

, (2)

 

где Fсц – наибольшая сила тяги локомотива, допускаемая по условиям сцепления колес с рельсами, кН;

Рсц – сцепной вес локомотива (нагрузка, передаваемая от движущих колес на рельсы), кН.

 

(3)

 

где П – нагрузка от движущей колесной пары на рельсы, кН;

m - число движущих колесных пар локомотива (равное количеству тяговых электродвигателей);

- расчетный коэффициент сцепления.

Правилами тяговых расчетов для поездной работы установлены следующие эмпирические формулы для определения :

 

1) электровозы постоянного тока:

;

2) электровозы переменного тока:

;

3) тепловозы серии ТЭ10:

;

4) остальные тепловозы (производства стран СНГ)

.

Здесь V – скорость движения локомотива, км/ч.

Величина Fсц вычисляется для нескольких значений скорости (0, 10, 20, 30, 40, 50 и т.д. км/ч).

Результаты расчета зависимости Fсц=f(V ) удобно свести в таблицу 12.2.

Таблица 12.2.

 

Расчет силы тяги по условию сцепления колес с рельсами

Скорость V, км/ч Коэффициент сцепления, Сила тяги по сцеплению Fсц, кН
. . . . . . . . .
. . . . . . . . .

 

По данным столбцов 1 и 3 таблицы 12.2 наносим точки на планшет с тяговой характеристикой и соединяем их плавной кривой. Это и будет графическая зависимость Fсц=f(V ) – ограничение по условиям сцепления движущих колес локомотива с рельсами.

Ограничение по конструкционной скорости наносится в виде вертикальной линии, проходящей через значение Vконст.

Пример тяговой характеристики с нанесенными ограничениями, построенной указанным способом, представлен на рисунке 12.7.

Построение выполняется на миллиметровой бумаге. Тяговая характеристика и ограничивающие линии проводятся остро заточенным карандашом. Для построения рекомендуются следующие масштабы:

скорость V : 1 км/ч – 1 мм;

сила тяги F: 50 кН – 10 мм.

В точке пересечения кривой Fсц=f(V ) и тяговой характеристики Fk=f(V) полностью используется как сцепной вес локомотива, так и мощность тяговых электродвигателей.

Поэтому режим работы локомотива, соответствующий этой точке (Fkр и Vр) может быть принят за расчетный при определении массы состава.

Касательная мощность локомотива (на ободе движущих колес) при расчетных тяговых параметрах (Fkр и Vр) может быть вычислена по формуле:

кВт.

 

 








Дата добавления: 2015-09-25; просмотров: 2361;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.008 сек.