Бандажа, разработанный ВНИИЖТом

Ширина локомотивных бандажей 140 мм, толщина новых бандажей на электровозах 90 мм. На тепловозах с диаметром колес 1050 мм толщина бандажа 75 мм. Для уменьшения неподрессоренной массы колесной пары желательно снижать толщину бандажа.

Однако это при периодических обточках уменьшает срок его службы.

Профиль бандажа (рис.6.6) определяется ГОСТ 11018—87. Средняя часть наружной поверхности бандажа (поверхность катания) имеет коничность ¹/10. что способствует центрированию колесной пары в рельсовой колее и облегчает прохождение кривых. Внешняя часть бандажа имеет коничность ¹/з,5 ^и фаску, которые облегчают прохождение стрелочных переводов. Гребень, угол наклона которого к горизонтали составляет 70°, ограничивает поперечные перемещения колесной пары относительно рельсовой колеи..

С целью уменьшения износа гребней бандажей, рельсов и улучшения ходовых качеств локомотивов предложены и другие профили, которые проходят эксплуатационные испытания. Например, на рис. 6.7 приведен унифицированный для колес локомотивов и вагонов профиль, разработанный ВНИИЖТом.

В связи с тем что от состояния колесных пар зависит безопасность движения, требования к колесным парам регламентируются ПТЭ и Инструкцией по формированию и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.