Договор морской перевозки груза
КТМ Украины Р О З Д І Л V. МОРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
ГЛАВА 2. ДОГОВІР МОРСЬКОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖУ
Стаття 133. Поняття договору морського перевезення вантажу
За договором морського перевезення вантажу перевізник або фрахтівник зобов'язується перевезти доручений йому відправником вантаж з порту відправлення в порт призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник або фрахтувальник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату (фрахт).
Фрахтувальником і фрахтівником визнаються особи, що уклали між собою
договір фрахтування судна (чартер).
Эта статья содержит не совсем удачное определение ДМПГ.
С.А. предлагает своё определение
Договор морской перевозки груза (ДМПГ):
– это договор фрахтования тоннажа для целей морской перевозки грузов
– это чартер 2 типа (право эксплуатации судна от своего имени к фрахтователю не переходит);
– это договор между заказчиком транспортных услуг (перевозка груза морем)
и исполнителем транспортных услуг (перевозка груза морем)
– это вид обязательства, по которому одна сторона „перевозчик”
(фрахтовщик / судовладелец / Carrier//Actual carrier / Performing carrier٭)
обязуетсяперевезти груз, вверенный ему отправителем из порта отправления (погрузки) в порт назначения (выгрузки) используя тоннаж: свой; привлеченный; специально поименованный или нет и выдать его „получателю» – уполномоченному на получение груза лицу (Consignee);
другая сторона „отправитель” (фрахтователь / грузовладелец / Shipper)
обязуетсяуплатить за перевозку (оказание транспортных услуг) обусловленную плату – фрахт
٭Actual / Performing carrier – действительный, исполняющий (заменяющий - КТМРФ) перевозчик.
В торговом мореплавании применяются следующие виды рейсового фрахтования судов
для целей морской перевозки грузов (voyage chartering):
Фрахтование на один рейс (single voyage chartering) – судовладелец одним рейсом перевозит груз
из одного или нескольких портов отправления в один или несколько портов назначения.
Фрахтование на последовательные рейсы (consecutive voyages chartering) – применяется при перевозках больших количеств однородного груза в одном и том же направлении
несколькими последовательными рейсами.
Фрахтование по генеральному контракту (general contract chartering) – судовладелец обязуется в течение определенного периода времени перевезти обусловленное количество груза.
COGSA– Carriage Of Goods by Sea Act
Доказательства наличия и содержания ДМПГ – исключительно письменные.
Документы, подтверждающие наличие и содержание ДМПГ:
1) Чартер 2) Коносамент 3) Иные письменные доказательства
Иные письменные доказательства:
(См. Специальные виды документов … - учебное пособие)
Букинг-нот (booking note) – применяется в линейном судоходстве.
Цель – закрепить (забронировать) за отправителем право перевезти свой груз на очередном судне срочной линии
Букирование (booking) – регистрация грузов для очередного линейного судна.
Содержит: взаимные обязательства перевозчика и отправителя в отношении бронирования места на судне и сдачи груза к перевозке …, а также – ссылки на подлежащую к применению форму коносамента с указанием, что условия коносамента представляют собой неотъемлемую часть договора.
Букинг-нот – требует последующего оформления путем предъявления к перевозке самого груза и выдачи коносамента.
Проформа БИМКО линейного букинг-нота – “CONLINEBOOKING”.
Берс-нот (berth note) – применяется как в линейном, так и в трамповом судоходстве
В трамповом судоходстве –
для оформления перевозки частичных партий грузов или дополнительного груза в помещениях, оставшихся на судне свободными после погрузки основной партии груза.
В линейном судоходстве –
для оформления крупных партий массовых грузов, а также оформления дополнительной перевозки тогда, когда, погрузив основную партию генерального груза, оставшиеся свободными помещения загружают дополнительным количеством массовых грузов, которые принимаются к перевозке не на общих линейных условиях, а на специальных, сходных с условиями чартеров, заключаемых при трамповых перевозках.
Догрузка дополнительного груза должна производиться у того же причала (berth), у которого производилась погрузка основной партии груза (отсюда и berth note).
Фиксчюр-нот (fixture note / fixing letter) – применяется в трамповом судоходстве.
Цель – лишь зафиксировать факт заключения сделки о фрахтовании судна и выполняет свою роль до момента подписания сторонами чартера, после чего утрачивает силу.
Содержит в т.ч. – указание на проформу чартера, согласно которой и устанавливаются все условия
Морская накладная – сфера применения и порядок использования –
см. Унифицированные правила ММК для морских накладных 1990 г. –
как доказательство принятия перевозчиком груза к перевозке
(первостепенное доказательство заключения ДМПГ - ч.2 ст.137 КТМУ)
| Рейсовый чартер | Коносамент | |
1. Документы, подтверждающие наличие и содержание ДМПГ
Стаття 134. Доказ існування та зміст договору морського перевезення вантажу Договір морського перевезення вантажу повинен бути укладений у письмовій формі. Документами, що підтверджують наявність і зміст договору морського перевезення вантажу, є: 1) рейсовий чартер – якщо договір передбачає умову надання для перевезення всього судна, 2) коносамент - якщо договір не передбачає умови, зазначеної в пункті 1 цієї статті; 3) інші письмові докази. Стаття 137. Докази приймання вантажу до перевезення … … … Перевізник може видати інший, ніж коносамент, документ на підтвердження отримання вантажу для перевезення. Такий документ є першорядним доказом укладання договору морського перевезення і приймання перевізником вантажу, як його описано в цьому документі. | ||
2. Отношения между перевозчиком и получателем груза
| ||
| Стаття 135. Правовідносини перевізника і одержувача вантажу Правовідносини між перевізником і одержувачем вантажу визначаються коносаментом. Умови договору морського перевезення, не викладені в коносаменті, обов'язкові для одержувача, якщо в коносаменті зроблено посилання на документ, в якому вони викладені. Стаття 138. Реквізити коносамента У коносаменті зазначаються: … … … 6) найменування одержувача вантажу (іменний коносамент), або зазначення, що коносамент видано „наказу відправника”, або найменування одержувача з зазначенням, що коносамент видано „наказу одержувача” (ордерний коносамент), або визначенням, що коносамент видано на пред'явника (коносамент на пред'явника); (Виды коносаментов) | ||
| 3. Документ является доказательством приема груза к перевозке | ||
Стаття 137. Докази приймання вантажу до перевезення Після приймання вантажу до перевезення перевізник вантажу, капітан або агент перевізника зобов'язані видати відправнику коносамент, який є доказом прийому перевізником вантажу, зазначеного в коносаменті. Перевізник може видати інший, ніж коносамент, документ на підтвердження отримання вантажу для перевезення. Такий документ є першорядним доказом укладання договору морського перевезення і приймання перевізником вантажу, як його описано в цьому документі. … … … |
| 4. Документ удостоверяется подписями | ||
| Фрахтовщика (перевозчика) и фрахтователя или их уполномоченных представителей | Перевозчика / капитана / агента перевозчика | |
|
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 1416;