Подготовка к работе

Для приведения системы в рабочее состояние(при отсутствии давления воздуха в системе) необходимо:

1 –проверить положение муфты сцепления ,при необходимости(вручную) выключить, (для облегчения запуска двигателя)

2 -запустить двигатель согласно руководству по эксплуатации

3 -установить рукоятку управления наполнением дизеля в положение «II»

4 –после удавшегося запуска включить рычагом (вручную) муфту сцепления, (для передачи вращения от вала дизеля на вал гидропередачи и подключения вспомогательных агрегатов)

5 -создать давление в питательной магистрали 0,65-0,78МПа (6,5-7,8 кг/см)

6 -включить тумблер «ПИТАНИЕ» на пульте управления машины АДМ или

МПТ

7 - выбрать пульт управления.

Происходит загрузка в монитор и БКС рабочего программного обеспечения.

При этом система производит самотестирование в течении 60 сек.

Если по истечении 60сек. после включения пи­тания на мониторе не

появляется текстовая информация о загрузке ПО, необходимо повторить

запуск системы путем выключения и повторного включения питания.

В случае исправности системы на экране монитора системы появляется экранная панель отображения текущих параметров:

- для УГП-300 (г. Калуга) (рис. 6.2);

- для ГМПМ-220 (г. Санкт-Петербург) (рис. 6.3).

Рис. 6.2

Панель отображения текущих параметров для ССПС с гидропередачей УГП-300

1, 2, 4, 6, 7, 15, 17, 21, 22, 24 – пиктограммы для управления узлами и агрегатами машины;

1 – 13 – флаги состояния узлов и агрегатов машины; 27, 5, 3 – области отображения параметров движения (скорость, суточный пробег, пробег соответственно); 8 – индикатор отображения температуры ГП; 9 – индикатор давления масла на входе гидротрансформатора;

10 – индикатор давления масла на выходе питательного насоса; 11 – индикатор давления масла смазки гидропередачи; 12, 13 – индикатор давления первой, второй ступени ГП;

14, 16, 20 – индикаторы состояний генератора (частота - F, ток фазы - IA, напряжения фаз – UA,UB,UC); 18 – индикаторы параметров аккумуляторной батареи (напряжение – Uак.б, ток заряд-разряд – Iак.б); 19 – индикатор отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя; 23 – индикатор давления масла двигателя; 25 – индикатор частоты вращения двигателя; 26 – текущее время и дата;

Рис. 6.3

Панель отображения текущих параметров для гидропередачи ГМПМ-220 (г. Санкт-Петербург):

1, 2, 4, 6, 7, 15, 17, 21, 22, 24 – пиктограммы для управления узлами и агрегатами машины;

1 – 13 – флаги состояния узлов и агрегатов машины; 27, 5, 3 – области отображения параметров движения (скорость, суточный пробег, пробег соответственно); 8 – индикатор отображения температуры ГП; 9 – индикатор давления масла на входе гидротрансформатора;

29 – индикатор давления подпора ГП; 30 – индикатор давления управления ГП;

12, 13 – индикатор давления первой, второй ступени ГП; 14, 16, 20 – индикаторы состояний генератора (частота - F, ток фазы - IA, напряжения фаз – UA,UB,UC);

18 – индикаторы параметров аккумуляторной батареи (напряжение – Uак.б, ток заряд-разряд – Iак.б); 19 – индикатор отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя;

23 – индикатор давления масла двигателя; 25 – индикатор частоты вращения двигателя;

26 – текущее время и дата; 28 – поле отображения рекомендованной передачи.

В процессе работы машин АДМ и МПТ, вид панели отображения как комбинация те­кущих параметров и предупреждающих сообщений может изменяться в зави­симости от значений контролируе­мых параметров, исправности системы в целом, блоков входящих в состав сис­темы и исправности датчиков.