Приклад виконання завдання. Дано трифазний асинхронний двигун з характеристиками: потужність РНОМ,, кВт, частота обертання n, об/хв

Дано трифазний асинхронний двигун з характеристиками: потужність Р_НОМ,, кВт, частота обертання n, об/хв, струм статора I_НОМ, А, ККД η, %, cosφ_1, , , . Необхідно:

1. Побудувати заступну схему двигуна.

2. Визначити потужність, що споживається двигуном з мережі.

3. Розрахувати параметри двигуна під час роботи без навантаження.

4. Визначити номінальний і максимальний моменти, що розвиває двигун, номінальний і пусковий струми, номінальне і критичне ковзання.

5. Побудувати механічну характеристику двигуна .

Зауваження. Потужність двигуна без навантаження складає 5% від номінальної; струм двигуна без навантаження ; напруга живлення 380/220 В; частота струму =50 Гц. Двигун під’єднаний до лінії живлення зіркою.

Розв’язання.

1. Заступна схема двигуна зображена на рис 6.1.

2. Визначаємо число пар полюсів обмотки статора, як цілу частину від ділення 3000 на номінальну частоту обертання

, , =314 рад/с.

За механічною визначаємо номінальну електричну (споживану) потужність:

, Вт.

3. Розраховуємо характеристики двигуна при роботі без навантаження:

а) потужність , Вт;

б) струм , А;

в) модуль опору магнітного кола , Ом;

г) коефіцієнт потужності двигуна ;

ґ) опір, що еквівалентний втратам у сталі , Ом;

д) індуктивний опір основному магнітному потокові , Ом.

4. Розрахунок моментів двигуна:

а) номінальний момент на валу при номінальних оборотах двигуна n:

, Нм;

б) пусковий момент: , Нм ( із табл. 6.6);

в) максимальний момент: , Нм ( із табл. 6.6);

5. Розрахунок струмів:

а) номінальний струм: , А

б) пусковий струм в обмотці статора: ,А ( із табл. 6.6);

6. Розрахунок ковзання:

а) номінальне ковзання: ;

б) критичне ковзання: .

7. Побудову механічної характеристики двигуна здійснимо за формулою Клосса: .

Змінюючи коефіцієнт ковзання у діапазоні (0,1], будуємо механічну характеристику двигуна .

Рис. 6.2. Механічна характеристика двигуна

На механічній характеристиці позначаємо пусковий і максимальний моменти , та критичне ковзання .