Далее 2 графика заменить!!!
Пассажирооборот транспорта общего пользования (млрд. пасс.-км)
К пассажирским транспортным компаниям относят компании, которые осуществляют свою деятельность в сегменте пассажирских перевозок.
На железнодорожном транспорте пассажирские компании либо являются собственниками пассажирских вагонов и пассажирских локомотивов, либо используют арендованный пассажирский подвижной состав для обеспечения пассажирских перевозок, как в пригородном, так и в дальнем сообщении. Инфраструктура железнодорожного транспорта для организации пассажирских перевозок принадлежит ОАО «РЖД».
Компания ОАО «РЖД» по объемам пассажирооборота входит в тройку крупных компаний в Европе, в десятку крупнейших компаний в мире.
Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте подразделяются по видам сообщения: дальнее и пригородное сообщение.
Дальнее сообщение
Железнодорожные перевозки в дальнем сообщении сохраняют свою конкурентоспособность на расстояниях до 1,5 тыс. км, при этом на расстоянии до 700 км более 70% всех пассажиров выбирают услуги железнодорожного транспорта. Число пассажиров растет и в 2012 году число пассажиров на железнодорожном транспорте превысило значимый рубеж: 1 млрд. человек. Но при этом в дальнем сообщении, начиная с 2013 года, количество пассажиров начало снижаться с 116,6 млн. чел. в 2012 году до 103,1 млн. чел. (-6,9% по сравнению с 2013 годом). В пригородном сообщении рост количества пассажиров продолжался до 2013 года – 968,8 млн. чел., а в 2014 году снизился до 967,2 млн. чел.(-0,2%).
Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в дальнем сообщении осуществляют три группы компаний:
1. ДЗО ОАО «РЖД» - АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК»), ОАО «Пассажирская компания Сахалин» (осуществляет перевозки в Сахалинской области, доля в пассажирообороте – 0,2%) ОАО «Кузбасс-Пригород», общая доля в пассажирообороте – 97%;
2. независимые перевозчики - ЗАО ТК «ГрандСервисЭкспресс», ООО «Тверской экспресс», ЗАО «ТрансКлассСервис», их доля в пассажирообороте составляет 0,9%);
3. Дирекция скоростного сообщения – доля в пассажирообороте – 2,1 %.
По итогам 2014 года пассажирооборот в дальнем сообщении по инфраструктуре «РЖД» снизился на 9% и составил 96,3 млрд. пасс-км, количество отправленных пассажиров снизилось на 6,9% до 103,1 млн. чел.
Изменение пассажирооборота является следствием сокращения убыточных поездов и повышения регулируемых тарифов на перевозки в условиях сокращения государственных субсидий.
Снижение зафиксировано во всех сегментах дальних перевозок, за исключением скоростного сообщения.
Наиболее сильной конкурентной угрозой для железнодорожных перевозок в России, как во всем мире, являются авиационные перевозки. Основными конкурентными преимуществами авиакомпаний являются скорость и, как следствие, время доставки пассажиров; отсутствие ценового регулирования и более высокая ценовая, коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний.
Сегодня холдинг РЖД также предлагает услуги по международным пассажирским перевозкам в 31 страну Европу и Азии, включая 11 стран СНГ и 20 стран дальнего зарубежья Европу и Азии по 57 международным маршрутам из 16 городов РФ.
АО «Федеральная пассажирская компания»
Основным перевозчиком на рынке железнодорожных пассажирских перевозок с 1 апреля 2010 года является АО «ФПК» - дочерняя компания ОАО «РЖД». Компания включена в Реестр субъектов естественных монополий. В настоящее время разрабатываются и осуществления мероприятий по оптимизации бизнес-процессов и структуры АО «ФПК».
. Цель создания – организация эффективного бизнеса в сфере перевозки пассажиров в дальнем следовании.
Исходя из целевой бизнес-модели ФПК определены маркетинговые стратегии по каждому из выделенных видов деятельности.(см далее матрицу бизнесов).
ФПК создано на базе имущества филиала РЖД - Федеральной пассажирской дирекции. В ФПК передано 16 региональных дирекций по обслуживанию пассажиров, 43 пассажирских вагонных депо, 29 вагонных участков, 15 железнодорожных агентств и две дирекции по обслуживанию пассажиров, а также более 24,6 тыс. вагонов. В компании работает более 100 тыс. человек.
До 2015 года компании планируется передать в собственность 2,5 тыс. пассажирских локомотивов, а также локомотивные депо.
Уставный капитал ФПК составляет 137,238 млрд. руб. 100% минус одна акция принадлежит ОАО «РЖД», одна акция – ОАО «Центр "Желдорреформа».
Основными видами деятельности ОАО «ФПК» являются: перевозка пассажиров во внутригосударственном сообщении в регулируемом и дерегулируемом сегментах; перевозка пассажиров и багажа в международном сообщении; перевозка багажа и грузобагажа; оказание дополнительных сервисных услуг в поездах; ремонт и обслуживание подвижного состава клиентов.
Согласно разработанной Концепции все пассажирские поезда планируется разделить на три категории, исходя из качества и перечня предлагаемых в них услуг: премиум, универсал и эконом. В 2011 году завершилась формирование поездов группы «премиум» и началась работа по позиционированию поездов класса универсал.
Планируется:
- увеличение доли на рынке международных пассажирских перевозок;
-уменьшение времени в пути;
-технология проведения пограничного и таможенного досмотра в движущемся поезде.
Матрица бизнесов ОАО «ФПК»
| Положительная рентабельность | |||||||||||||||||
 Большие
 объемы
Малые объемы
|   
  
|
   
|
В 2014 году выполнено 98,7 млрд. пасс-км ( снижение на 9,1% по сравнению с 2013 годом), при этом:
- в регулируемом сегменте – 62,8 млрд пасс-км ( 89,6% к 2013 г);
- в дерегулируемом сегменте – 28,5 млрд. пасс-км (94,2% к 2013 году).
Причинами снижения пассажирооборота являются:
- в регулируемом сегменте – государственная поддержка авиации( субсидии на региональные перевозки + дополнительное финансирование развития авиационной инфраструктуры и парка воздушных судов) ;
- в дерегулируемом сегменте – геополитическая обстановка
- повышение тарифов в международном сообщении на
27% (т.к. они привязаны к курсу швейцарского
франка, а он вырос к рублю на 24%)
- девальвация рубля.
Дата добавления: 2015-11-18; просмотров: 1418;