Основные показатели эксплуатационной работы метрополитена.
Организация движения поездов.
Основы организации движения поездов.
В основу организации работы метрополитена положена плановость перевозочного процесса и централизованное управление им. Планирование позволяет эффективно использовать технические средства и равномерно распределять их работу. Основой организации движения поездов является график движения поездов, объединяющий работу всех подразделений метрополитена.
Основным документом, которым руководствуются работники метрополитена, а также проектировщики и строители, являются Правила Технической Эксплуатации метрополитенов (ПТЭ). Они устанавливают основные положения и порядок работы метрополитенов и их работников; основные размеры и нормы содержания сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним; систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Точное и неуклонное выполнение ПТЭ обеспечивает слаженность всех звеньев метрополитена, четкую и бесперебойную их работу, а также безопасность движения.
ПТЭ обязательны! для всех работников метрополитена!
ПТЭ могут быть изменены только
Городским органом по управлению транспортом по согласованию с Советом Международной Ассоциации «Метро».
В дополнение к ПТЭ имеются:
- Инструкция по сигнализации;
- Инструкция по движению поездов и маневровой работе.
Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации сооружений, устройств и подвижного состава метрополитенов, а также проектная документация на их строительство или изготовление, должны строго соответствовать требованиям ПТЭ!
Централизация управления перевозочным процессом.
Это означает подчинение нижестоящих звеньев и подразделений вышестоящим.
Предусматривает единоначалие и персональную ответственность каждого работника за выполнение своих должностных обязанностей и работу, доверенного ему участка в целом!
Диспетчерское руководство движением поездов на метрополитене имеет особо важное значение.
Каждый работник в административном отношении подчиняется своему непосредственному начальнику, а в оперативном - диспетчеру соответствующей службы.
В службах Движения, Эскалаторной, Энергоснабжения, Электромеханической имеются диспетчерские аппараты.
Работники службы Движения на станциях в административном отношении подчиняются своему начальнику станции (ДС), а в оперативном отношении подчиняются диспетчеру службы Движения (ДЦХ).
Диспетчеры всех служб и работники всех подразделений в оперативной работе, связанной с движением поездов, также подчинены поездному диспетчеру, приказ которого обязателен для всех работников метрополитена.
Диспетчерский распорядительный и командный аппарат всех подразделений метрополитена:
- поездной диспетчер;
- энергодиспетчер;
- диспетчер электромеханической службы;
- эскалаторный диспетчер;
располагает техническими средствами управления и контроля за их состоянием, системой связи. Все это позволяет ему следить за работой приборов, механизмов и агрегатов, находящихся на линии и станциях, и давать указания обслуживающему персоналу.
Основные показатели эксплуатационной работы метрополитена.
Для качественной, количественной и сравнительной оценок эксплуатационной работы метрополитена установлен ряд показателей.
Их подсчитывают за определенные периоды: год, квартал, месяц и сутки; для метрополитена в целом, отдельных линий, станций и других подразделений.
Показатели эти отражают объем пассажироперевозок, использование подвижного состава, уровень технической вооруженности, качество организации движения, выполнение графика, производительность труда, культура обслуживания пассажиров и др.
К основным показателям относятся:
Дата добавления: 2015-11-12; просмотров: 1501;