Назначение, общее устройство и работа привода управления поворотом машины.

Привод управления поворотом состоит из привода управления правой КП и привода управления левой КП.

Обе части привода аналогичны по устройству.

Каждая часть состоит:

- рычаг управления;

- передний поперечный валик (14);

- продольная составная тяга с бортовым кулачком (1; 12);

- кормовой поперечный валик, расположенный на картере механизма распределения (7);

- (11) тяга, соединяющая кормовой валик с рычагом механизма распределения.

Рычаги управления расположены слева и справа от сидения механика-водителя и закреплены на передних поперечных валиках.

Работа привода: При переводе одного из рычагов управления, его перемещение передаётся через передний поперечный валик и продольную тягу на рычаг, который через кормовой валик и тягу поворачивает рычаг механизма распределения. Рычаг через кулак и водило механизма распределения поворачивает втулку поворота и включает в соответствующий КП пониженную передачу.

При одновременном переводе обоих рычагов управления в крайнее заднее положение скорость движение танка снижается на одну передачу. Поэтому не следует пользоваться рычагами с целью остановки машины, так как она может остановиться только при движении на I передаче или передачи заднего хода. При отпускании рычагов управления под действием пружины бортовых кулачков все детали привода возвращаются в исходное положение, при этом механик-водитель должен довести рычаги управления в исходное положение.