Назначение, общее устройство и работа привода выключения коробок передач (привод сцепления).
|
Привод сцепления обеспечивает отключения двигателя от трансмиссии и плавного трогание машины с места.
Привод состоит:
- педаль;
- передний поперечный валик (12);
- продольная составная тяга (11);
- задний поперечный валик с возвратной пружиной (9; 7);
- наклонная тяга (6);
- поперечный вал сцепления (4);
- крепёжные и установочные детали.
Педель установлена в отделении управления слева от педали остановочного тормоза. Впереди педали на днище расположен кронштейн, на котором укреплён упорный регулировочный болт.
Педаль крепится на переднем поперечном валике, соединенном с продольной составной тягой, идущей вдоль левого борта. Продольная тяга вилкой соединена с рычагом, закреплённым на заднем поперечном валике, расположенном на картере левой КП.
Работа привода: Для отключения трансмиссии от двигателя необходимо выжать педаль сцепления до упора. Движение от педали с помощью привода передаётся на поперечный вал сцепления, который регулировочными болтами (1) поворачивает втулки сцепления механизмов распределения. При этом в механизмах распределения обеих КП каналы всех бустеров соединяются со сливом, все ранее включенные фрикционы выключаются, и крутящий момент от двигателя через КП на ведущие колёса не передаётся.
Для включения трансмиссии необходимо снять ногу с педали, при этом она под действием возвратной пружины возвратится в исходное положение.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 1207;