Введение. Основным содержанием курса ”Теория полета” является составление и исследование движения ЛА , изучение общих закономерностей полета

Основным содержанием курса ”Теория полета” является составление и исследование движения ЛА , изучение общих закономерностей полета , а также его особенностей в различных частных случаях.

Задача исследования полета беспилотного ЛА в общем случае очень сложная ,т.к.

Например ЛА с фиксированными (неподвижными) рулями , как всякое твердое тело имеет 6 степеней свободы и его движение в пространстве описывается 12 дифференциальными уравнениями I-го порядка . Траектория полета реального ЛА описывается значительно большим количеством уравнений .

Ввиду чрезвычайной сложности исследования траектории полета реального ЛА , обычно ее разбивают наряд этапов и исследуют каждый этап в отдельности переходя от простых к сложным .

На первом этапе исследования можно рассмотреть движение ЛА , как движение материальной точки . Известно ,что движение твердого тела в пространстве можно разделить

на :

§ движение центра масс

§ вращение твердого тела вокруг собственного центра масс

Для изучения общей закономерности полета Лав некоторых случаях при определенных условиях можно не рассматривать вращательное движение . Тогда движение ЛА можно рассматривать , как движение материальной точки , масса которой равна массе ЛА и к которой приложены сила тяги , тяжести и аэродинамического сопротивления .

Следует заметить , что даже при такой упрощенной постановке задачи в ряде случаев приходится учитывать моменты сил , действующих на ЛА и потребные углы отклонения органов управления , т.к. в противном случае невозможно установить однозначную зависимость , например , между подъемной силой и углом атаки ; между боковой силой и углом скольжения .

На втором этапе исследуются уравнения движения ЛА с учетом его вращения вокруг собственного центра масс .

Задачей является исследование и изучение динамических свойств ЛА ,рассматриваемого как элемент системы уравнений , при этом главным образом интересуются реакцией ЛА на отклонение органов управления и влияние на ЛА различных внешних воздействий .

На третьем этапе (наиболее сложном) проводят исследование динамики замкнутой системы управления , которая включает в себя наряду с другими элементами и сам ЛА .

Одной из основных задач является исследование точности полета . Точность характеризуется величиной и вероятностью отклонения от требуемой траектории .Для изучения вопросов точности управления движением ЛА необходимо составить систему дифференциальных уравнений , которая бы учитывала все силы и моменты действующие на ЛА , а случайные возмущения . В результате получают систему дифференциальных уравнений высокого порядка , которые могут быть нелинейными , с правильными частями , зависящими от времени , со случайными функциями в правых частях.

Основные задачи решаемые для баллистической ракеты.

1. Исследование летных характеристик ЛА и в первую очередь дальности , в зависимости от конструктивных параметров ЛА с целью выбора наивыгоднейшего сочетания этих параметров .

2. Определение траектории и других характеристик ЛА с известными конструктивными параметрами , с известной системой управления при заданных прицельных дальностях полета для управляемых баллистических ракет .

3. Определение исходных данных для проектирования головных частей и исследование рассеивания головных частей .

4. Обеспечение максимальной прицельной дальности стрельбы в условиях влияния различных возмущающих факторов : разброса конструктивных параметров , изменение внешних условий полета и т.д.

5. Исследование влияния различных возмущающих факторов на активном участке полета ракеты.

6. Определение прицельных данных по заданным координатам точки старта и точки целей .

7. Выбор такой траектории полета , которая обеспечит наилучшее использование возможностей ЛА .

8. Определение исходных данных для летно-конструкторских испытаний и анализ этих испытаний.

При решении этих задач возникает ряд и других вопросов :

§ аэродинамика – определение величин аэродинамических сил , моментов , нагрева поверхности и элементов конструкции ракеты и головной части ( ГЧ ).

§ динамика конструкций – расчет упругих колебаний и колебаний жидкостей в баках .

§ управление полетом ЛА –это обеспечение устойчивости движения , обеспечение управляемости полетом ракеты с учетом упругих колебаний и колебаний жидкости в баках;выбор структуры и основных параметров системы уравнений .

§ динамика неустановившихся режимов –старт ракеты , процессы разделения ступеней , отделение ГЧ (обеспечение безопасности разделения и управляемости ракеты на этих участках полета) .

§ расчет конструкции ЛА на прочность – определение нагрузок , действующих на конструкцию Лана различных участках траектории полета ЛА .