Вопрос 5. Конструктивная схема и основные показатели поливомоечных машин.

Поливомоечное оборудование комбинированных дорожных машин мо­дели МКДС (ЭКОМТЕХ-РАРЗ) устанавливается на шасси автомобиля КамАЗ или МАЗ. Навесное оборудование представляет со­бой установленные на раме пластмассовые емкости (баки) для воды. В задней части оборудования находится насосный агрегат. Рама явля­ется сварной каркасной конструкцией, служит для размещения на ней пластиковых баков и насосного агрегата. В передней и задней частях рамы предусмотрены места для монтажа всего оборудования на опо­ры, постоянно установленные на лонжеронах шасси. На раме предусмотрены места для установки съемных опор. В состав оборудования входят пластмассовые баки емкостью по 1 500 или 1 800 литров. Каждый пластмассовый бак имеет заливную горловину в верхней части и штуцер в нижней. Баки соединены между собой по принципу сообща­ющихся сосудов. Заливные горловины закрываются крышками. Для поддержания атмосферного давления внутри баков в конструкции кры­шек предусмотрены сапуны.

Водяной насос и гидромотор установлены на раме поливомоечного оборудования и служат для подачи воды из всасывающей магистрали в напорную под давлением. Водяной насос приводится в действие гидромотором через компенсационную муфту. Компенсационная муфта закрыта защитным кожухом. Водяной насос имеет фланцы для под­ключения к всасывающей и напорной водяным магистралям, а также выход для подключения байпасной водяной магистрали. Водяная система поливомоечного оборудования состоит из четырех ма­гистралей: всасывающей, которая служит для фильтрации и транспор­тировки воды из баков к насосу и состоит из водяного фильтра, запор­ного крана и подводящих шлангов и трубопроводов; напорной, слу­жащей для соединения водяного насоса с потребителем воды высоко­го давления и состоящей из напорного отвода с напорной головкой на конце; дренажной для слива воды из баков, а также для заполнения баков водой под давлением из стационарных и мобильных источни­ков, состоит из запорного крана с напорной головкой, подводящих шлангов и трубопроводов и байпасной магистрали, которая соединя­ет напорный выход водяного насоса баков, служит для контроля рабо­ты водяного насоса. Байпасная магистраль состоит из запорного кра­на, места подключения манометра, шлангов и трубопроводов.

Моечное оборудование является навесным и служит для создания плоских направленных веерообразных струй воды высокого давления. Ос­новными узлами навесного моечного оборудования являются, рама, механизм подъема/опускания, гребенка, боковые форсунки, кол­лектор. Рама навесного моечного оборудования представляет собой, ба­лочную сварную конструкцию, которая является несущим элементом узлов оборудования. На раме расположены два крюка, а также пазы, посредством которых поливомоечное оборудование крепится к монтаж­ным элементам на бампере машины.

По заказу навесное моечное оборудование комплектуется моечным пистолетом Он предназначен для ручной мойки различных поверхнос­тей струей воды высокого давления и представляет собой трубку с писто­летной рукояткой, оканчивающуюся форсункой. На рукоятке пистолета имеется кнопка спуска, при нажатии на которую открывается клапан, рас­положенный внутри рукоятки, и происходит подача воды. Пистолет под­ключается через гибкий трубопровод к отводу, расположенному на верти­кальном трубопроводе в передней части оборудования. Для подготовки к работе (мойке) необходимо: опустить гребенку в рабочее положение, от­регулировав винтом так, чтобы расстояние от форсунок до поверхности дороги составляло не более 200 мм (меньшая высота - для более грязной дороги); на гребенке отрегулировать (при необходимости) угол атаки cтруи воды. Рекомендуемые значения - от 30 до 45°. Управление осуществляет­ся с пульта управления, находящегося в кабине.

Гидросистема предназначена для привода исполнительных механиз­мов машины . Коробка отбора мощности (КОМ) служит для пе­редачи крутящего момента от двигателя к насосу, крепится на боковом лючке коробки перемены передач (КПП). В КОМ расположен блок ше­стерен, находящийся в постоянном зацеплении с одной из шестерен КПП. Включение КОМ производится выключателем, который располо­жен на панели приборов в кабине. Привод включения КОМ — пневма­тический. Для смазки КОМ используется масло, находящееся в коробке перемены передач автомобиля. На машине установлены два проблеско­вых маячка: один — на кабине шасси, а другой — на цистерне в задней ее части. На задней стенке цистерны установлены две фары красного цвета для освещения рабочей зоны. Электропитание к маячкам и фарам подается от аккумуляторной батареи через выключатели (тумблеры) и плавкие предохранители. Выключатели установлены на щитке прибо­ров в кабине водителя и снабжены пиктограммами с обозначением фун­кций. Включение коробки отбора мощности и насосов гидросистемы производится при помощи выключателя, установленного на щитке при­боров в кабине автомобиля. Управление спецоборудованием осуществ­ляется с пульта системы автоматического управления.

Система автоматического управления (САУ) предназначена для автоматического и ручного управления процессом распределения жидких реа­гентов и ручного управления навесным оборудованием с гидроприводом. САУ состоит из пульта управления, установленного в кабине водителя, двух блоков в шкафу гидрооборудования и одного в заднем отсеке, датчика скорости автомобиля, датчика распределяющего диска, датчика вала химичес­кого насоса, центрального пневмоклапана подачи реагента, пропор­циональных регуляторов расхода, электрогидравлических распределителей.

Основные показатели:

· эксплуатационная производительность поливомоечной машины;

· энергетические показатели: - удельная энергоемкость

- расход топлива на единицу

полезного продукта, единицу

времени работы, на 100 км пробега.