Ответ к вопрос №4

Привод выключения сцепления предназначен для дистанционного управления сцепле­нием. Гидравлический привод состоит из педали сцепления, главного цилиндра. пневмогидравлического усилителя, сервопружины, привода сцепления и системы трубо­проводов и шлангов.Педаль сцепления расположена слева впереди водителя и установлена на кронштейне, закрепленном на передней панели кабины. Ось педали установлена в двух приваренных к кронштейну опорах и зафиксирована в одной из них шплинтом. Педаль вращается на оси, на втулке из антифрикционного материала. Ось смазывается смазкой 158М, закладываемой при сборке. Ход педали определяется двумя ограничителями, привернутыми к кронштейну. Огра­ничитель, расположенный в средней части кронштейна, ограничивает ход педали при движе­нии ее вниз (при выключении сцепления), а ограничитель, расположенный в верхней часта кронштейна при движении ее вверх (при отпускании педали и включении сцепления). Педаль постоянно поджимается к верхнему ограничителю хода пружиной.К ступице педали приварен рычаг толкателя поршня главного цилиндра. В проушину рычага устанавливается эксцентриковый палец, предназначенный для соединения с проуши­ной толкателя и обеспечения регулировки зазора между толкателем и поршнем главного ци­линдра при отпущенной педали сцепления.Главный цилиндр гидропривода установлен на кронштейне педали сцепления и состоит из следующих основных частей: толкателя, поршня, корпуса главного цилиндра, пробки ци­линдра и пружины.В корпусе главного цилиндра образованы две полости, разделенные перегородкой. Верхняя полость предназначена для заправки гидропривода рабочей жидкостью через отверстие, закрытое защитным чехлом, и для хранения необходимого запаса рабочей жидкости. При правильно заправленной и прокаченной системе уровень жидкости в полости должен состав­лять 3/4 рабочего объема.Нижняя полость выполняет функцию рабочей полости главного цилиндра, в которой устанавливается поршень с манжетой и пружиной. Рабочая полость закрывается со стороны привода пробкой.При опущенной педали сцепления толкатель, связанный через эксцентриковый па­лец с рычагом толкателя, находится в верхнем положении. Поршень под действием пружины прижат к перегородке корпуса. Между толкателем и поршнем имеется зазор, и полости через отверстие в поршне сообщаются между собой.При нажатии на педаль сцепления толкатель выбирает зазор, закрывает отверстие в поршне, предотвращая перетекание жидкости из верхней полости в нижнюю, и перемещает поршень, сжимая пружину. Поршень, имеющий большую площадь, чем проходное сечение пробки, перемещаясь, создает давление, которое по шлангам и трубопроводам передается к входному отверстию пневмогидроусилителя.При отпускании педали сцепления поршень под действием давления в гидросистеме и пружины возвращается в исходное положение. Толкатель, перемещаясь вместе с педалью сцепления, отрывается от поршня и сообщает полости между собой.В процессе эксплуатации по мере износа накладок ведомых дисков следует регулиро­вать привод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления.