Контроль и учет автотранспорта

Для контроля, управления и учета ведомственного автотранспорта, организации парковок жилищных комплексов и гаражных кооперативов, въездов на строительные площадки могут быть использованы различные варианты систем доступа. Они отличаются и по составу оборудования, и по логике работы, и по функциональным возможностям. Однако конечных пользователей, как правило, в первую очередь интересует только одно - удобство использования, т. е. удобство способа идентификации и управления доступом. С этой точки зрения можно рассматривать 3 варианта систем, использующие три типа идентификаторов:

· Обычные бесконтактные proximity карты и брелоки (Em-Marine, HID). Для доступа необходимо поднести карту к считывателю, установленному на специальной стойке. При этом пользователю требуется открыть окно и дотянуться до считывателя, или, порой, выйти из автомобиля;

· Радиоканальные брелоки (типа Gate-TX). При этом водителю требуется нажать на кнопку брелока при нахождении в зоне действия радиоканального считывателя;

· Специальные RFID метки или карты (типа EPC global Gen2) для считывателей дальнего радиуса действия. При этом достаточно просто иметь карту (метку) в определенном месте салона автомобиля.

Все упомянутые варианты СКУД для автотранспорта могут быть реализованы на базе оборудования Gate: типового контроллера Gate-4000 или специализированного контроллераGate-P-4000-PK. Причем последний специально разработан для задач организации безопасного автомобильного въезда/выезда, контроля и учета автотранспорта.

Таким образом, в зависимости от выбора типа идентификатора и базового контроллера, имеется разнообразие вариантов систем с различной логикой работы - под любые особенности и пожелания заказчика экономического или функционального характера. Однако у каждого варианта есть свои преимущества и ограничения.

1. Первый вариант, с использованием proximity карт и брелоков, встречается в простейших вариантах парковок. Здесь чаще используется обычный контроллер Gate-4000 (который управляет, как правило, шлагбаумом) и типовые proximity считыватели. Для настройки и управления системой может использоваться штатное ПО Gate-Server-Terminal или иное стороннее ПО, в которое интегрировано оборудование Gate. Однако, если заказчику не требуется особых функций управления и контроля, отчетов, статистики и фотоверификации, то подобное платное ПО может вообще не использоваться. В таких случаях контроллер работает автономно, а его настройка осуществляется с помощью упрощенного бесплатногоПО Gate-Commander.

2. Большой популярностью на протяжении ряда лет пользуется специальное решениеGate-Parking. Оно наиболее эффективно при решении задачи организации удобного и безопасного доступа на ведомственные парковки, гаражи, придомовые территории с одной полосой двунаправленного въезда-выезда и светофорами. В этом варианте используются радиоканальные брелоки Gate-TX, специализированный контроллерGate-P-4000-PK и специальное ПО Gate-P-Server-Terminal. Решение удобно не только для пользователей, но и для инсталляторов, т. к. существенно упрощает подключение внешнего оборудования и реализацию четкого алгоритма работы всей системы.

3. В практике инсталляций последнего времени становится популярным новый вариант СКУД с использованиемпассивных RFID карт (меток) и считывателей дальнего радиуса действия KeyTex-Gate. Это связано не только с бытовым удобством этих систем для конечного пользователя, но и с бурным развитием данной технологии, а также снижением стоимости такого оборудования. Для построения системы используется типовой контроллер Gate-4000, специальные двухканальные RFID считыватели KeyTex-Gate с выходом Wiegand, а также штатное ПО Gate-Server-Terminal (либо стороннее ПО с интеграцией).

В качестве наиболее востребованных и функциональных вариантов СКУД для автотранспорта можно рассматривать:

· специализированную систему на базе контроллера Gate-P-4000-РК с радиобрелоками Gate-TX;

· систему на RFID метках, двухканальном считывателе KeyTex-Gate и типовом контроллере Gate-4000 с использованием опции программирования логики Free Logic.