Типовой узел для ДТ ДПТ НВ
Типовая схема управления ДПТ НВ в режиме динамического торможения приведена на рисунке 2.6, где приняты обозначения: КДТ, РДТ – контактор и реле динамического торможения.
|
| Рисунок 2.6 Рисунок 2.6 |
Работа схемы: при нажатии на КнС (t=0) отключается КЛ, двигатель отключается от питающей сети. Отключается РДТ и начинается отсчет уставки времени динамического торможения. Включается КДТ, силовой контакт которого шунтирует якорь двигателя резистором Rдт (Rдт » Rп). Ток двигателя меняет направление и начинается динамическое торможение.
t = tдт – двигатель затормозится (W = 0), но в схеме ничего не произошло;
t = tу – отключается КДТ, якорь двигателя будет расшунтирован; tуРДТ ³ tдт.
При активном МС на двигатель должен быть наложен механический тормоз для исключения смены направления вращения.
 |
Механические характеристики, диаграммы токов и скорости во времени представлены на рисунке 2.7.
Дата добавления: 2015-08-04; просмотров: 621;