ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Кафедра ”Автоматика и телемеханика на железных дорогах”

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра ”Автоматика и телемеханика на железных дорогах”

ИССЛЕДОВАНИЕ ЧИСЛОВОЙ КОДОВОЙ

АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Методические указания

К лабораторной работе П-11

по курсу “Автоматика и телемеханика на перегонах”

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Цель работы: исследование ЧКАБ (числовой кодовой автомати­ческой блокировки), изучение способов защиты от ложной сигнализации и методов поиска повреждений.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

КАБ состоит из двух функциональных устройств: рельсовой и сигнальной цепей. В КАБ рельсовая цепь РЦ обеспечивает кон­троль занятости (свободности) участка дороги подвижным соста­вом, контроль целостности рельсовой линии, увязку показаний между путевыми светофорами и является, каналом связи для пере­дачи информации с пути на локомотив. Реализация функций РЦ осуществляется использованием числового кода с несущей часто­той 25, 50 или 75 Гц. В зависимости от показаний светофоров в рельсовую цепь подается три вида кодов: КЖ, Ж и 3. Генерато­рами (датчиками) кодов служат моторные трансмиттеры типа КПТ. Временные диаграммы кодов в рельсовой цепи от КПТ-515 (КПТ-715) показаны на рис.1,а, из которых видно, что числовые коды от разных типов трансмиттеров одинаковы по структуре, но различаются по временным параметрам элементов и всего кодово­го цикла. Чередование в смежных РЦ кодов от различных типов КПТ позволяет осуществить защиту от ложной сигнализации на светофорах при коротком замыкании изолирующих стыков (КЗИС). Дополнительная защищенность кодовой комбинации от внешних воз­действий обеспечивается наличием длинного интервала в каждом цикле кода. Сигнальная цепь в системе типовая и не имеет особых отличий от других систем АБ.