Технико-экономические показатели ДВС.

Выражение индикаторной мощности двигателя, Вт, имеет вид

где п_о - частота вращения вала, об/с; Z - число цилиндров; т - коэффициент тактности (для четырехтактного двигателя т = 2, для двухтактного т=1), L_i- индикаторная работа, совершаема в одном цилиндре за один цикл, Дж;

Здесь p_i - среднее индикаторное давление, представляющее собой такое условно-постоянное давление, которое, действуя на поршень в течение одного хода, совершает работу, равную работе газов за весь цикл.

Графически оно определяется высотой прямоугольника (рис. 21.4), площадь и основание которого соответственно равны площади и длине индикаторной диаграммы.

Индикаторный КПД есть доля подведенной теплоты Q, пренращеннсй в индикаторную работу, т. е. где В - секундный расход топлив а, кг/с; Q^r_i- низшая теплота сгорания, Дж/кг.

Индикаторный КПД у карбюраторных двигателей n_i = 0,25-0,40; для дизелей n_i= 0,40 0,53.

К эффективным показателям относятся эффективная мощность, эффективный и механический КПД и ухельный эффективный расход топлива.

Эффективная моЩ10сть (Nе) - это мощность yа валу двигателя.

Она меньше индикаторной мощности на механические потери в узлах трения двигателя, а также мощности, расходуемой на привод вспомогательных механизмов и агрегатов.

Указанные затраты мощности и механические потери оцениваются механическим КПД, который имеет вид

И составляют 8-30 % индикаторной мощности, т. е. = 0,7 4-0,92.

Эффективный КПД есть доля подведенной к двигателю теплоты, превращенной в эффективную работу:

Эффективный и индикаторный КПД связаны между собой соотношением

Эффективный КПД у карбюраторных двигателей , а у дизелей

Удельный эффективный расход топлива - это расход топлива, приходящийся на единицу эффективной мощности двигателя

Для разных типов двигателей 162-330 г/(кВт-ч), причем наименьшие показатели имеют четырехтактные дизели.