Конструирование подшипников скольжения

Подшипник скольжения представляет собой втулку из бронзы, латуни, чугуна и других антифрикционных материалов. Размеры втулок показаны на рис. 90. Втулки подшипников скольжения устанавливают в стенки корпусов редукторов или на саму деталь (например, в отверстие паразитного зубчатого колеса). Нередко оказывается удобным подшипники скольжения выполнять в виде отдельных комплектов. В этих случаях втулки ставят в корпуса подшипников, которые затем устанавливают на приводе. Сами корпуса подшипников могут быть двух видов: неразъемные и разъемные. Неразъемные корпуса выполняют по ГОСТ 11521-82…11525-82, а разъемные – по ГОСТ 11607-82…11611-82 (рис.91).

	d	D	D1	d1	b	b1	l	h1	С	S	L
											I0...32
											I0...40
						-		-		-	16...50
											16.. 50
											16...50
											20...63
						-		-	1.0	2,0	20...63
											25...80
											32...10
								2,5	1,6	2,5	32...100
											32...100
											40...125
											40...125
											40...125
								2,5	1,6	2,5	40...125
											50...160
											50...160
									1.6	3,0	50...160
	120	140	150								63...200
											63...200

Примечание. Размеры в указанных пределах брать из ряда: 10, 12, 16, 20, 2, 32, 40, 50, 60, 80, 100, 125, 160, 200

Рис. 90. Втулки подшипников скольжения

Подшипники скольжения разъёмные

Размеры, мм

Рис.91. Подшипники скольжения разъемные:

1 – основание корпуса; 2 – крышка корпуса

Неразъемные корпуса очень просты в изготовлении. Однако сборка узла при неразъемном корпусе не всегда удобна, а иногда и невозможна.

Разъемные корпуса облегчают монтаж валов и допускают регулировку зазоров в подшипнике. При разъемных корпусах применяют два вкладыша. Их выполняют без буртиков, с одним или двумя буртиками.

Вкладыши без буртиков применяют при действии на опору только радиальной нагрузки. Если же на опоре вала действует осевая сила, то вкладыш должен иметь один или два буртика. Исключительно важно для работы подшипников скольжения создать надежную смазку.

Подшипники скольжения, расположенные в редукторах, смазываются тем же маслом, что и сами передачи. Полезно в этом случае на внутренней стенке корпуса отлить направляющие выступы, по которым масло стекает к отверстию в подшипнике.

Для распределения масла по длине подшипника делают продольные канавки (см. рис.90). Подшипники скольжения, выполненные в виде отдельных корпусов, смазываются, как правило, пластичными мазями. Подаются мази колпачковыми (ГОСТ 19853-74) или шариковыми пресс-масленками (см.рис.85).