Служебно-вспомогательный флот

Служебно-вспомогательные суда предназначены для материально-технического обеспечения транспортного флота и служб, организующих их эксплуатацию. В состав этой группы флота входят: ледоколы; рейдово-маневровые суда (портовые, шлюзовые, рейдовые буксиры и толкачи), спасательные, пожарные и лоцманские суда; бункеровщики, плавучие перегружатели, плавмагазины, плавмастерские и т.п.

1. Ледоколы. Эти суда предназначены для прокладывания пути транспортным судам в замерзающих водных бассейнах путем разрушения льда.

Ледокол отличается от других судов наличием следующих конструктивных особенностей:

- специальные обводы корпуса, повышающие ледовые качества;

- высокая местная и общая прочность корпуса;

- мощная и высокоманевренная энергетическая установка;

- винты и руль повышенной прочности;

- специальные устройства (буксирное, вертолетное и др.);

- специальные системы (креновая, дифферентная и др.);

- высокая автономность.

Ледоколы можно классифицировать по нескольким признакам.

По району плавания различают: морские, в том числе арктические, портовые, озерные и речные.

По назначению: ледоколы-лидеры (наиболее мощные, возглавляющие проводку); линейные ледоколы (выполняют работу по проводке, околке и буксировке) и вспомотельные ледоколы (используются для кантовки судов, их околки и буксировки).

Ледокольная проводка судов осуществляется двумя основными способами: лидированием и буксировкой.

При проводке способом лидирования движение транспортных судов осуществляется в караване за одним или несколькими ледоколами. При использовании нескольких ледоколов, один из них, самый мощный, является лидером, а остальные – вспомогательными. Эффективность проводки зависит от количества судов в караване их расстановки, дистанции формирования каравана, определения его количественного состава, расстановки судов, выбора дистанции и скорости движения.

Проводка судов методом буксировки используется в тяжелых ледовых условиях, когда транспортные суда не в состоянии продвигаться самостоятельно, а также в целях обеспечения безопасности плавания во льдах и повышения среднего уровня скоростей судов на трассе.

Выбор способа проводки осуществляется в каждом конкретном случае в зависимости от характера ледовых условий и технических характеристик транспортных средств.

2. Рейдово-маневровые суда. Предназначены для выполнения рейдовых операций по формированию и расформированию составов, подводке транспортных судов к причалам, буксировке судов в границах акватории портов и шлюзов, проводке судов и составов под мостами и др. Для этих судов характерны: относительно небольшие главные размерения, высокая энерговооруженность, малая автономность плавания, высокая маневренность.

3. Спасательные суда. Предназначены для оказания помощи судам в аварийных ситуациях. Спасательные суда разделяются на универсальные и специализированные.

Универсальные спасательные суда могут выполнять практически все виды спасательных работ: буксировку и снятие судов с мели, тушение пожаров, откачку воды, заделку пробоин в корпусах судов и др. Поэтому они оснащены многими специализированными средствами и оборудованием (оборудование для сварки и резки металла, противопожарные средства, усиленные средства связи, вертолет и др.).

Средний возраст спасательных судов морского транспорта составляет около 20 лет.

4. Бункеровочные самоходные и несамоходные базы снабжают суда различными видами топлива и смазки, стоящие на рейде.

Грузоподъемность бункеровщиков для заправки морских судов 1000-3000 т, скорость хода 7-10 узлов, дальность плавания 500-2500 миль, автономность 5-10 сут.

5. Плавучие перегружатели предназначены для перегрузки навалочных грузов в рейдовых условиях из крупнотоннажных судов в суда с меньшей осадкой, из судов в вагоны или береговые элеваторы.

Плавучий перегружатель – это преимущественно несамоходное судно, состоящее из понтона, на котором размещены одна или несколько башен. В понтоне расположены: машинное отделение, жилое помещение, балласт и топливные цистерны, а в башнях - перегрузочное оборудование, пульты управления и средства связи.

Плавучие перегружатели по принципу работы делятся на механические, оборудованные грейферами, транспортерами и др., и пневматические – для разгрузки сыпучих грузов.