Выбор смазочных материалов
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты от трущихся поверхностей детали должны иметь надежную смазку. Для смазывания зацепления передач широко применяют картерную смазку (окунанием зубчатых колес в масло), при этом масло заливают в нижнюю часть корпуса так, чтобы зубчатые колеса были погружены в масло на высоту зуба или несколько глубже, но не более 1/3 радиуса делительной окружности колеса. Картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5 м/с. При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета 0,25…0,7 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Вязкость масла выбирают в зависимости от контактного напряжения в зацеплении и окружной скорости зубьев колеса (табл. 6.37) и соответствующий вязкости сорт масло (табл. 6.38, ГОСТ 20799 – 75*). Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора, производят маслоуказателем. При картерной смазке колес подшипники качения смазываются брызгами масла при окружной скорости колес v ³ 2,5 м/с. При окружной скорости колес v < 2,5 м/с в редукторах общего назначения камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом, например УТ – 1 по ГОСТ 1957 – 73. Для отделения узла от общей смазочной системы применяют мазеудерживающие кольца, вращающиеся вместе с валом.
Таблица 6.37
| Контактные напряжения σн, МПа | Кинематическая вязкость, 10–6 м2/с, при окружной скорости v, м/с | ||
| До 2 | Св. 2 до 5 | Св. 5 | |
| До 600 Св. 600 до 1000 1000 до 1200 |
Таблица 6.38
| Сорт масла | Марка | Кинематическая вязкость, 10-6 м2/с |
| При 500 С | ||
| Индустриальное | И – 12А И – 20А И – 25А И – 30А И – 40А И – 50А И – 70А И – 100А | 10 – 14 17 – 23 24 – 27 28 – 33 35 – 45 47 – 55 65 – 75 90 – 118 |
| При 1000 С | ||
| Авиационное | МС – 14 МК – 22 МС – 20 | 20,5 |
| Цилиндровое | 44 – 59 |
Дата добавления: 2015-07-22; просмотров: 903;