Передача данных в системе ДАС ВРЛ

По радиоканалу системы ДАС ВРЛ возможна передача информации не только о его индивидуальном номере, высоте, экстренных сообщений, но и других параметров, таких как местоположение самолета, параметров его движения, данные о техническом состоянии оборудования самолета и пр. Вообще технология передачи перечисленной информации (включая метеоданные) с борта самолета на землю именуется технологией автоматического зависимого наблюдения ADS (Automatic Dependent Surveillance). Технология же передачи информации по радиоканалу ДАС ВРЛ относится к технологии ADS-B (Automatic Dependent Surveillance –Broadcast), которая предполагаетее передачу в вещательном режиме.

Евроконтроль различает самолетные приемоответчики режима S на два типа:

1) приемоответчики с основным набором функций, реализующий совместно с ВОРЛ режим стандартного наблюдения – ELS (Eelementary surveillance);

2)приемоответчики с расширенным набором функций – режим усовершенствованного наблюдения – ENS (enhanced surveillance).

Приемоответчик первого типа позволяет передавать следующие данные:

- 24-битовый адрес воздушного судна, который присваивается регистрационным органом соответствующего государства;

- данные опознавания воздушного судна в полете (радиотелефонный позывной, то есть, условное обозначение эксплуатанта ВС, за которым следует номер рейса или в случае его отсутствия, регистрационный номер ВС);

- данные об абсолютной высоте с интервалом 7.62 м (25 фут) в зависимости от конструкции воздушного судна;

- статус положения воздушного судна (в воздухе или на земле).

Для передачи данных применяется сигнал длительностью 56 бит – т.н. укороченный сквиттер.

Примечание. Сквиттер (squitter)- это сигнал определенного формата, самопроизвольно периодически излучаемый приемоответчиками режима S, имеющими антенны с широкой диаграммой направленности для всенаправленной (радиовещательной) передачи сообщений, содержащих адресуемые в памяти приемоответчика информационные элементы.

Приемоответчик второго типа позволяет осуществлять обмен информацией между наземными станциями и воздушными судами. Приемоответчик должен быть соединен с бортовым электронным оборудованием (FMS) для получения от него соответствующих данных: магнитный курс, скорость (приборная скорость/число Маха), вертикальная скорость, истинная воздушная скорость, угол крена, изменение путевого угла, истинный путевой угол, путевая скорость. Данные о местоположении самолета, его скорости и соответствующие погрешности снимаются с бортового приемника спутниковой системы GNSS (Global Navigation Satellite System) либос бортовой интегрированной системы, включающей навигационные приемники GNSS и инерциальное навигационное оборудование.

Для передачи данных применяется расширенный сквиттер длиной 112 бит (56 бит + 56 бит), из которых дополнительные 56 бит предназначены для исполнения функции ADS-B.