Балка моста. Ступица.
Балка моста состоит из двух частей - верхней и нижней, соединенных электросваркой. В центре балки - картер, в котором размещен центральный редуктор. В картере предусмотрено отверстие для заливки и проверки уровня масла и два сапуна для сообщения картера с атмосферой. В нижней части картера имеется сливное отверстие, закрываемое пробкой. К обоим концам балки приварены стальные суппорты, к которым болтами крепятся рукава. В верхней части балки моста с обоих сторон приварены кронштейны. Они служат опорами валов разжимных кулаков.
Уход за задним мостом
•нужно систематически подтягивать все резьбовые соединения,
•особое внимание следует обращать на затяжку прижимов, закрепление колес гайками и затяжку этих гаек,
•необходимо поддерживать уровень смазки в редукторах.
Для заливки масла в ведущий мост нужно установить троллейбус на горизонтальной площадке так, чтобы нижняя кромка заливного отверстия каждого колесного редуктора была расположена на уровне горизонтальной оси колеса. После заливки масла в каждый колесный редуктор, следует завернуть пробки заливных отверстий. Часть масла перетечет в центральный редуктор. Затем заливают масло в картер центрального редуктора до уровня контрольного отверстия в картере.
Необходимо периодически прочищать каналы сапунов.
Необходимо своевременно и правильно регулировать редукторы.
Тема:Подвеска.
Пневморессорная подвеска является связующим звеном между основанием и мостами в троллейбусе. Она воспринимает вертикальные, продольные боковые усилия, смягчает удары и гасит колебания, возникающие при наезде троллейбуса на неровности дороги.
1 – рессора, 4-амортизатор, 2 – пневмоэлемент, 5- ограничительная тяга, 3- регулятор уровня кузова, 6- балка моста
1.- рессора, 4 - амортизатор, 6 - подрамник,2 - пневмоэлемент , 5 - ограничительная тяга, 7 - балка моста, 3 - регулятор уровня кузова
1.лист (два верхних лис коренные), 2 - стяжной болт, 3 – хомут, 4 - резиновая подушка, 5 - крышка кронштейна
Сдвиг листов рессоры предотвращается двумя хомутами, хомут стянут болтом, который проходит через распорную втулку.
Концы рессоры имеют резиновые подушки, которыми она монтируется в кронштейны основания троллейбуса.
К балке моста (передняя подвеска) каждая рессора крепится при помощи стяжных болтов и накладки.
Рессоры подвески заднего моста средней частью крепятся к подрамнику с помощью стяжных болтов и накладок.
Дата добавления: 2015-06-17; просмотров: 1039;