Компенсирующие органы

Для перемещения компенсирующих РО используются ИМ КО (черт. СМ3.29.000). Каждый ИМ состоит из двух основных частей: электропривода и штанги с цанговым захватом. Привод устанавливается на крышке реактора и включает в себя герметичный вращательный шаговый электродвигатель, шариковую пару и дроссельные датчики положения. На роторе двигателя жестко закреплена гайка шариковинтовой пары. Верхний конец винта переходит в тягу, на которой установлен постоянный магнит. Магнит при перемещении взаимодействует с дросселями датчика положения и наводимая ЭДС передается на указатели положения. На нижнем конце винта закреплена штанга с цанговым захватом, удерживающим РО. С помощью ИМ РО перемещается на величину рабочего хода 450 мм с дискретностью 0,5 мм шагами длительностью 4с. Перемещение осуществляется со скоростью 5 мм/с, время ввода в активную зону по сигналу АЗ-90с. При обесточивании обмоток двигателя винт под действием веса РО со штангой опускается вниз, раскручивая гайку шариковой пары и ротор. Для предотвращения поломки элементов механизма при самоходе в ИМ предусмотрен пружинный амортизатор.

РО КО (рис. 5.15) включает в себя поглотитель (верхняя часть) и топливную подвеску. Поглотитель представляет собой коробчатую сборку квадратного сечения со стороной квадрата, равной 69 мм, по периметру которого расположены 52 трубчатых пэла. Пэлы установлены хвостовиками в обоймы, обоймы жестко связаны друг с другом четырьмя вертикальными стержнями на сварке. Топливная подвеска представляет собой штатную ТВС черт. 184.03.000, введенную в конструкцию РО КО для увеличения запаса реактивности реактора и эффективности КО.

Соединительная штанга верхним концом жестко связана с приводом КО, а цанговым захватом соединена с РО, обеспечивая:

· захват и удержание топливной подвески и поглотителя;

· фиксацию по вертикали поглотителя относительно подвешенной ТВС;

· перемещение по вертикали РО в направляющей трубе в пределах рабочего хода.

Направляющая труба КО является узлом центральной зоны, выполнена из стали 12Х18Н10Т в виде короба с внутренним размером 72´72 мм, толщиной стенки 2 мм, длиной 1600 мм. В нижней части труба имеет цилиндрический хвостовик, который с помощью замка крепится в угловых ячейках опоры центральной зоны. Тепло, выделяемое в топливной подвеске, поглотителе и в конструктивных элементах РО, снимается теплоносителем реактора, протекающим через направляющую трубу КО сверху вниз.

Для перемещения ЦКО используется ИМ по черт. 252.7.00, состоящий из асинхронного электродвигателя, червячного редуктора, концевых микровыключателей, сельсина датчика указателя положения. Выходной вал ИМ с помощью шлицевого сочленения соединен с винтовым внутриреакторным механизмом (рис. 5.16), который фиксируется и уплотняется на верхнем фланце центрального стояка крышки реактора. На стояке монтируется стойка, в ней устанавливается вал внутреннего привода, а на верхнем кольце стойки фиксируется ИМ ЦКО. Вращательное движение с ИМ через сальниковое уплотнение передается на самотормозящуюся гайку внутриреакторного механизма, винт которого линейно перемещает ЦКО. При номинальной частоте вращения электродвигателя ИМ обеспечивает скорость перемещения ЦКО 2 мм/с на ходе не более 400 мм, время ввода в активную зону по сигналу АЗ - 200с.

Рабочий орган (черт. 5Б2595.00.000) выполнен в виде жесткой сварной цилиндрической конструкции общей длиной ~ 6890 мм, состоящей из поглощающей части, хвостовой части (вытеснителя) и тяги длиной ~ 5550 мм (рис. 5.17). Поглощающая часть ЦКО представляет собой обойму длиной 508 мм из трубы Æ 103,5´4,15 мм (сталь 12Х18Н10Т). В центральной по высоте части этой трубы на длине 410 мм выполнено четыре группы (по семь в каждой) продольных прорезей для размещения и закрепления в них пэлов. Таким образом, пэлы размещаются по периметру трубы в виде четырех компактных, расположенных под углами 90°С, групп по 7 пэлов в каждой. «Холостые» (без прорезей) места обоймы занимают участки периметра, обращенные к РО АЗ, чем достигается требуемая эффективность аварийной защиты при погруженном ЦКО. Вытеснитель выполнен в виде трубы диаметром 102´3 мм, длиной 670 мм из циркониевого сплава Э125, крепление к поглощающей обойме развальцовкой. Тяга представляет собой перфорированную трубу диаметром 103´2,5 мм с расположенными на ее верхнем конце отверстиями для соединения с захватом внутреннего привода ЦКО. Охлаждение ЦКО осуществляется частью общего нисходящего потока теплоносителя, текущего через активную зону.